零部件先行北汽再會曙光

經濟觀察報 記者 王秋鳳 遼寧曙光汽車集團與北汽合作一事有了新的進展。日前，有消息人士透露，北汽與曙光的合資合作事宜正在緊張進行，北汽已經成立了并購曙光領導小組，負責人正是北汽控股副總經理、北汽控股零部件發展領導小組組長郭新民。

目前，雙方已初步就合資合作事宜達成口頭共識，并擬采用先合資具有互補優勢的零配件公司，繼而擴大到客車整車的合資計劃。

消息人士表示，若進展順利，雙方可能將在北京奧運會之后簽訂正式合同。

先零部件再客車

5月14日，曙光汽車發布的公告承認，“4月16日，北京汽車工業控股有限責任公司和本公司雙方董事長等人員舉行會晤?！辈⒈硎?，雙方 “主要就汽車零部件合作問題進行商談，同時對包括未來整車合作等其他方面的合作也進行了探討，但目前雙方未達成和簽署任何意向或協議”。

記者獲悉，雙方率先合作的將是各具優勢的車橋等零配件業務，繼而再延伸到整車客車的合資。

車橋是北汽的核心技術之一。經過不斷引進先進技術和管理模式，北汽車橋業務在輕型越野車方面具有較強的技術優勢，并處于相對高端的地位。

“曙光車橋及零部件”與 “黃海汽車”是曙光汽車集團的兩大拳頭品牌。曙光車橋連續11年保持銷量第一，但相對北汽車橋業務處在中低端位置。

“北汽的技術與曙光的成本控制形成了優勢互補，合資既有利于避免競爭，又可以擴大規模及市場占有率?！笔煜け逼褪锕獾臉I內人士分析。

對于車橋合資公司的股比，消息人士稱“雙方還在進行探討”。而關于客車的合資，該人士表示，北京市相關部門原則上已經同意將北京京華和京通兩大客車公司劃轉給北汽控股，北汽控股擬將其中的優質資產與丹東黃?？蛙嚭腺Y，成立一間大型客車合資公司。

記者致電北汽和曙光汽車，雙方未就此事給出答復。而涉及到的兩家北京客車制造廠也表示“對此事并不知情”。分析人士則認為，京華客車因涉及到奧運公交車的提供等問題，即使進展順利，客車合資事宜最早也要等到奧運會之后才能搬上桌面。

迫切的北汽

據公開資料顯示，北汽控股“十一五”目標是形成200萬輛產能、實現180萬輛產銷、營業額上千億元。

北汽控股董事長徐和誼則坦承，北汽擴張的路線包括自身產能的不斷完善提高，也包括外在的并購、重組。分析人士認為，合資曙光零配件和黃?？蛙噷⒂欣跔I業額的提升。

上述消息人士透露，如果將黃?？蛙嚰{入北汽旗下，客車合資公司將至少為北汽增加100億元以上的營業收入?！皩τ诩庇跀U張的北汽，以及產業鏈相對單薄的曙光汽車來說，合作都非常誘人?！?

此外，在產銷擴張上，不斷有北汽并購福建汽車集團、湖南長豐汽車等消息傳出。而分析人士認為，從并購能力和互補角度上看，北汽并購昌河的可能性仍然很大，雖然此前昌河曾公告否認此事。

熟悉昌河的人士認為，昌河產能擴展到20萬輛不成問題，加之昌河在微型車市場的定位，正與北汽“十一五”計劃中近30萬輛的產能缺口和產品梯隊形成補充。

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