事實上，自從9·11事件以后，全球所有的機場都加強了安檢，使得旅客在機場逗留的時間比以前更長，必然會產生購物需求。而對于奢侈品牌來說，此時更易抓住沖動型購物需求。

嚴駿稱，目前首都機場在規模上作為全球頂尖機場，在商業零售方面的成績卻只能排到全球中上等。未來5年將是首都機場奢侈品經營的黃金飛躍期。

此外，首都機場商貿公司正在由租賃經營向加大自營力度發展，比如與巴黎時尚女裝品牌NITYA的合作，是首都機場商貿公司首次進行國際時裝代理。商貿公司希望通過代理學習借鑒國外品牌的管理和模式。

大牌進駐

上述首都機場一名店長稱，原先與T3簽約的一波品牌現在基本都已經被更換了，更換速度過快，因為經營未達到要求。首都機場對品牌引進的態度是，既要能夠提升機場商業形象和氛圍又要“價高者得”，很多起先付出高價的品牌卻最終不能收回成本而被更換掉。

對機場方面來說，不會太多考慮更換率過高的問題，而更多考慮的是如何更好地提升機場商業，所以在很長的一段時間，首都機場方面致力于與LV談判，希望能夠將LV引進T3免稅區。

長久以來，不開機場專賣店是LV的一項長期戰略，至今從未進駐過全球任何一家機場。嚴駿表示，隨著新興業態機場商業的蓬勃增長，放棄機場店是一個很大的損失，并且韓國首爾也已經傳出將開LV機場店的消息，所以LV在這方面的政策未來一定會有所松動。

與LV不同，包括雅詩蘭黛、菲拉格慕、巴寶莉等在內的諸多品牌早早抓住了機場的商機。

為了吸引顧客，雅詩蘭黛與旅行網站合作，使得乘客能夠憑登機牌打印出雅詩蘭黛的優惠券。并且，雅詩蘭黛為其機場店增加了13%的工作人員，并花費精力培訓他們學會尊重客戶的不同文化取向，特別留意中國購物者。

雅詩蘭黛紐約旅行零售負責人奧利維爾（OlivierBottrie）說道，“機場相關銷售在今年前9個月中增長了24%?！?

為了促進機場銷售量，世界最大香水制造商科蒂旗下高檔化妝品部門CotyPrestige專門推出了符合中國人口味的產品，還在成都、廣州、廈門和青島等地機場開設了專賣店。CotyPrestige的主席 MicheleScannavini說，科蒂機場店的客流在今年10月份增長了10%，他們有很多是亞洲乘客。

菲拉格慕全球CEOMicheleNor－sa說，公司最近在北京首都機場新開店的銷售額已經達到了預期的雙倍，未來計劃在中國國內的更多機場開設專賣店。MicheleNorsa還曾經說過，機場是21世紀的購物大教堂。