現貨價下行風險

3月11日，歐洲鋼鐵工業聯盟強烈抗議，反對鐵礦石生產商欲 “提價80%—90%”的打算。這間接證明，拋開中方，轉而向日本、歐洲談判的三巨頭，確實有在今年大幅提價90%的胃口。

歐鋼聯“憤慨”地表示，鋼鐵工業目前的復蘇是脆弱的，而原材料價格的大幅提升會對整體經濟造成嚴重沖擊。如果鐵礦石價格的大幅提升成為現實，那么受沖擊的不僅僅是鋼鐵工業，下游的制造業和建筑業也會受到牽連，最終影響整個消費市場。

歐鋼聯稱，目前已經向歐盟反壟斷部門表達了擔憂，認為鐵礦石生產商在談判中有可能濫用定價權，并再次強調兩拓成立合資公司的計劃將加劇這一趨勢。

近日，中鋼協副會長、鞍鋼集團總經理張曉剛在北京參加全國兩會時透露，“今年鐵礦石價格談判4月1日前會出結果。去年年底行業內希望大概20%的漲幅，現在可能是一個意想不到的結果，可能會比這個高很多，但具體多少要看談判結果出來才能說?！?

在今年的談判中，中方談判代表寶鋼仍如往昔般“自顧經營”。聯合金屬網分析師胡凱表示，即便淡水河谷強勢實施現貨定價，但這只是它一方意愿，是否能與全球鋼廠達成一致，還不好說。今年談判將陷入更深的泥沼，已是顯而易見的事。

眼下，三大巨頭正通過減少生產、惜售、控制海運市場的方式，大力推高春季現貨價格，并且，又將現貨礦市場價格作為談判的有力砝碼。

“一旦談判瓦解，雙方只能回到交易成本極高的現貨交易，而這個交易成本也會給礦企帶來沖擊?！焙諛s亮說，且不說在現貨市場，存在大量金融投機分子，單是下游銷售波動劇烈，礦山安排生產就要受到挑戰。再則鐵礦石交易周期偏長，從協議到交貨需要時間，如果都是到港口交易的話，中國海關的港口費收入將出現幾何級別的暴漲，而這，鐵礦石企業是沒有談判空間的。

3月12日，鐵礦石現貨價格報138美元/噸，較去年的基準價格翻倍。前兩個月海關總署的數據顯示，鐵礦石進口量增加21%，至9607萬噸。

資料顯示，國際鐵礦石企業均有擴產計劃，2010年，必和必拓的西澳鐵礦石產能擴至1.55億噸，新增產能在20%以上，力拓也計劃增產6%以上。

對于這組數據，赫榮亮認為，等到年度長協礦簽訂后，各大礦企必然要釋放春季壓抑的生產能力，完成上市公司年度生產目標，這意味著，在今年下半年，鐵礦石現貨市場將有大幅下行隱患，甚至出現低于長協礦的可能。