淡水河谷加緊在華設港口 “不著急”鐵礦石談判(2)

由于距離原因，淡水河谷從巴西向華供應鐵礦石的海運成本高于兩拓2至3倍，海運費成本高，一直是淡水河谷的短板。

“對于中國鋼企來說，雖然此前和航運公司簽訂長期租船協議，但也無法拒絕淡水河谷的租船計劃背后的鐵礦石供應誘惑?！睒I內人士表示。

在記者的采訪中，淡水河谷并不愿透露自己的運輸船隊將節約出多少運費比例，“將會根據市場情況，隨供需浮動”，淡水河谷表示。一直以來，淡水河谷認為在鐵礦石談判中，相較澳大利亞，其吃虧于海運成本，因為，在2008年度談判時，兩拓就是以“距離近”為借口，向中國要求額外漲幅。并且，由于距離較近，澳大利亞為鐵礦石已占到中國進口的41%。

12月5日，兩拓就鐵礦石合資公司簽署了約束性協議，至2010年下半年完成組建后，其銷售量將直逼全球鐵礦石老大淡水河谷。

因此，在這樣的狀況下，淡水河谷希望以分銷中心和鐵礦石物流，提高競爭力，來贏得未來在中國市場的地位。

觀望兩拓

淡水河谷在花大精力投資鐵礦石物流，彌補短板，全部建完將待到2011年。因此，對于即將開始的2010年度談判，其明確表示，“并不著急”。

目前，正處于2010年度談判的第一階段，雙方將就明年鐵礦石供需進行溝通，各自表態。12月初，中鋼協人士曾前往巴西和日韓考察，以了解鐵礦石產能和鋼廠需求情況。

有不具名人士透露，中鋼協前往淡水河谷還有一任務，是雙方聯手向歐盟委員會提出申請，否決兩拓合資鐵礦石的交易。

有意思的是，就在中鋼協剛遠赴境外溝通明年鐵礦石供需之際，中國談判代表——寶鋼似乎并不理會中鋼協意圖，再度上演“調價”。盡管，目前鋼鐵市場需求仍然處于淡季，鋼材庫存仍在高位，產量居高不下。

12月10日，寶鋼宣布調高明年1月的鋼鐵產品價格，上調幅度為每噸300——600元不等。隨之，武鋼等鋼廠跟進漲價。對此，寶鋼股份總經理馬國強解釋稱，“價格的策略由供求雙方決定，寶鋼是根據近期供求和庫存情況做出的戰略調價?！?/FONT>