淡水河谷加緊在華設港口 “不著急”鐵礦石談判(1)

經濟觀察網 記者 萬曉曉  鐵礦石談判已進入第一階段，中鋼協和鐵礦石巨頭就明年鐵礦石供需進行溝通、各自表態之際，全球最大的鐵礦石企業——淡水河谷卻在中國忙于組建船隊，建立分銷中心這兩件大事。

由于海運成本高于力拓及必和必托的2至3倍，淡水河谷正加緊在華確立港口、購買船只，希望盡早在中國完成“船東”角色過渡、并致力于建設鐵礦石物流體系，以有效降低運輸成本，并完成庫存轉移，增強在華競爭力。

在熱火朝天之際，鐵礦石談判似乎被放置一邊。12月17日，淡水河谷向記者表示，目前還未介入2010財政年度的價格談判，認為沒有加速談判的必要。

備戰物流

聲稱自己“沒必要加速談判”的淡水河谷，目前正在中國忙兩件事——組建船隊，建立分銷中心。

目前，淡水河谷正籌備有12艘40萬噸級大型鐵礦石船只，在中國大連港卸貨、堆存再分撥，預計在2011年底，其在大連港鐵礦石船只全部投入運營。

據記者了解，在過去的一年里，大連港鐵礦石碼頭由2萬平方米的堆場面積，增加到12萬平方米。這將成為淡水河谷重要的鐵礦石分撥中心，可覆蓋中國北方地區的鋼廠。
但是這遠遠不能滿足淡水河谷對中國市場的期望，港口將是淡水河谷在華業務發展的重要部署。它再次將目標瞄向青島。

“我們正在研究在亞洲（包括中國）建設分銷中心?！钡庸缺硎?，將以此作為向華銷售的平臺，并且，可以滿足客戶各類的生產功能。

淡水河谷看中的青島港位于董家口港區。據悉，淡水河谷內部已完成了對分銷中心可行性報告的討論，正與港口談判接觸。青島港被認為是最有可能的港口。

12月17日，青島港業務部人士向記者證實了這一消息，“青島港的董家口港區是新港區，我們正在趕建40萬噸級鐵礦石碼頭，要成為全國第一個建成這樣高級別通過能力的大碼頭?！?/FONT>