青島港鐵礦石“大入小出”尋因(1)

經濟觀察報 記者 龐麗靜 6月13日，青島港（集團）有限公司開始了鐵礦石大會戰，沖刺進口鐵礦石月度吞吐量720萬噸的目標，“解決近一段時間形成的礦石進口船舶錨地壓船嚴重、船舶滯期的問題”。

“進口猛增，出口卻在銳減，往年青島港的鋼材出口每年1000萬噸左右。平均每月至少有80萬噸-110萬噸的吞吐量。今年每月才幾萬噸的吞吐量，明顯減少?！辫F礦石會戰的總指揮、青島港（集團）有限公司前港分公司經理張再春18日對本報表示。

失衡的進出口

會戰期間，青島港礦石接卸作業由原來一個公司的5個泊位增至三個公司8個泊位，港口礦石接卸能力預計提高20%以上。首戰目標是使停泊在錨地的17條礦船6月20日前全部接卸完畢。

“進口猛增，船舶集中到港，原來也出現過這種情況，但沒有像今年這么嚴重。每天三四條船集中到港，以港口的能力不可能來一條接卸一條，現在近20條船壓在港口，壓港會給船東貨主帶來很大損失。公司組織這場會戰就是要把集中到港的船解放掉，就是集全港之力，解決錨地壓船的問題?！睆堅俅?8日對本報表示。

據悉，去年1-5月份，青島港接卸鐵礦石吞吐量為2200萬噸-2500萬噸，平均每月吞吐量在420萬噸左右；今年1-5月份，接卸鐵礦石吞吐量3200萬-3500萬噸，接卸量增加800-1000萬噸左右，平均每月吞吐量在600多萬噸，增加7%左右。二季度大幅進船，比一季度還要多。

青島港進口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，今年鐵礦石吞吐量的增長幾乎都表現在進口增量上，因為鋼材出口量寥寥。

“一個卸船隊，今年1-5月比去年同期，要多完成卸貨量287萬噸。相當于5個月干了6個月的活。圍繞鐵礦石裝卸的，青島港還有五六個這樣的卸船隊，工作量在增加?！?

進口量增長、出口量減少的不僅僅是鐵礦石，作為青島港的五大核心貨種，除了鐵礦石，另外四個煤炭、原油、集裝箱、糧食進口的數量也都在增加。

根據青島港提供的數據，今年1-5月份，原油吞吐量2444萬噸，其中進口占62%；煤炭吞吐量599萬噸，95%為進口量；糧食吞吐量為48萬噸，比去年同期增長24%，全部是進口；集裝箱（QQCT）吞吐量1到5月份累計完成421.7萬標準箱，同比增長2.3%。進口量比去年同期增長11.67%，出口下降0.43%。

失衡的進出口及一些航線停航，導致集中在青島港的空箱已經達到14萬只之多。以美國航線為例，由于“有來無回”，美國目前缺箱嚴重。

日前，QQCT與18家船公司簽訂空箱協議。青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司（QQCT）副總經理朱廣太對本報表示，公司打算建設空箱集散地，暫時將船公司在青島港的空箱封存，一方面為船公司節省巨額費用，另一方面也為青島港未來 “引鳳筑巢”、集裝箱業務的增長埋下伏筆。

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