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    2008-07-01
    余德 萬曉曉
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    鐵礦石價格談判供求關系論暫時失靈

    經濟觀察報 記者 余德 萬曉曉 其實早在去年年底,國際投行就紛紛預測,2008年鐵礦石價格將上漲。瑞士信貸投資銀行預測2008年鐵礦石價格上漲25%;麥格里銀行預測上漲17.5%或更高;花旗集團預測上漲10%-20%……

    但誰也沒能猜對這樣的一個結果,最高漲價達96.5%!

    今年的中國鋼鐵行業注定是不平凡的一年,在中國國內鋼鐵行業大鋼鐵企業整合收購風起云涌、淘汰落后鋼鐵產能聲聲急的背景之下,國外鐵礦石巨頭卻再次掀起鐵礦石漲價風潮,結果是再創鐵礦石價格漲幅新高。

    這對中國鋼鐵企業甚至中國經濟的影響終將體現。交通銀行首席經濟學家連平甚至指出,鐵礦石價格上調的協議將加劇中國的通貨膨脹壓力。

    角逐中的蓄力

    兩拓合并,印度鐵礦石出口關稅增加15%,中國鐵礦石需求增長強勁,大背景下,兩拓提出了更高的利潤訴求。

    首先是必和必拓決心合并力拓消息的刺激。因為這必然涉及資產、價格、人事等一系列變動。在兩家企業的股東看來 “合與不合要看是否能夠實現利潤最大化”。這直接導致了力拓強勁加碼要高價的動力?!斑@意味著更高的估值,更高的利潤,更好的人事安排,畢竟,力拓并不愿意看到自己成為必和必拓的一部分?!币晃皇煜H鋼鐵市場的行業專家對記者分析道。

    于是,澳洲兩拓異常強硬地提出了“到岸競爭力”問題,要求根據其與巴西礦之間巨大的運費差價,按照到岸價的水平來“倒推”,獲得一個“運費補償”。

    導致鐵礦石價格高企的另一原因是中國鐵礦石散貨船運力的嚴重不足,資料顯示,盡管中國在船運方面位居世界第四,但是鐵礦石運力卻90%以上依賴國際海運企業,這也導致了受制于海運費的波動?,F在寶鋼、首鋼等國內大型鋼廠正在與造船企業進行合作購買船舶或者運力,以期改變被動。

    “漲就一個字!但漲多漲少總得有商有量吧?”一位鋼鐵業內專家認為,中國作為鐵礦石最大進口國,理應獲得一定的話語權。

    一系列形勢的發展,使得中國鋼企漸漸遠離了當初的美好初衷。其實中國鋼鐵企業們也在做著種種的努力。

    最先祭出的一招是限制鋼鐵出口。從去年開始,國家采取一系列宏觀調控措施,限制鋼鐵產品出口。我國鋼材出口去年 4月份同比增幅達146.48%,8月份回落到39.52%,9月份再回落到9.14%。預計2008年全年鋼坯、鋼材折合粗鋼出口合計,較2007年最少下降2000萬噸。

    6月初,國家發改委工業司下發《關于對港存進口鐵礦石進行疏港的通知》,抑制鐵礦石大量進口囤積行為,國內部分港口開始上調鐵礦石港口堆存費。這一措施也在一定程度上為鐵礦石談判做準備。

    這當口又迎來了鐵礦石海運費暴跌,從4月以來出現的海運費狂飆之勢得以扭轉。招商證券交通行業研究員姚俊表示,近日海運費驟然下跌的主要原因,是中國鋼鐵企業暫停租船業務。上海航運交易所在6月13日發布的一份報告中提到,中國鋼鐵生產商此前一周中止了從澳大利亞和巴西運往中國的鐵礦石貨盤租船業務。

    國內精心做的這些準備工作,在一定程度上是為寶鋼在今年的鐵礦石談判作鋪墊,贏得控制漲價幅度的空間,也使得鐵礦石最終談判一直拖到了6月份。

    中國式未來

    但中國所固守的按國際慣例進行鐵礦石定價的底線遇到了前所未有的挑戰,2007年獲得的首發定價權也成了曇花一現。

    “這背后是國內鐵礦石需求的旺盛,中國早已成為鐵礦石進口第一大國,但需求并不意味著供給不足,相反的是目前鐵礦石是供給超過需求的?!币晃讳撹F業的分析人士說。

    基于上述事實,國家發改委工業司副司長熊必琳6月13日公開表示,“雖然有很多貿易商看漲鐵礦石價格而有意囤積,但他認為鐵礦石的價格已不可能再上漲”,“即使進口礦數量不增加,我國自產鐵礦石的增量已能夠滿足生產增長的需求”熊認為,國內鐵礦石供給超過需求,加上進口鐵礦石激增,供需關系已出現失衡。數據顯示,今年1月-5月,鐵礦石供給超過需求618萬噸。

    但是,以淡水河谷和兩拓為主的世界三大鐵礦公司控制全球鐵礦石海運貿易資源量70%以上,處于壟斷地位?!肮┓街鲗?,需求拉動”,這一鐵律使得兩拓有恃無恐,依然提出大幅漲價。

    在這樣的背景下,力拓鐵礦集團首席執行官山姆·威爾士(SamWalsh)表示,“這個協議反映了市場對哈默斯利鐵礦石產品的持續而強勁的需求”,繼而其表示,皮爾巴拉地區鐵礦原計劃今年產量約為2億噸,現在正欲擴產,向年產量3.2億噸至4.2億噸的目標邁進。供求關系決定價格這一經濟學原理似乎?時失靈了。

    光大證券鋼鐵行業分析師趙湘鄂,計算了漲價后的行業直接影響。漲價后澳礦的粉礦和塊礦離岸價將分別達到92和128美元,比去年同期上漲了41和63美元,至少增加行業成本65.6億美元,比原先預期65%漲幅至少多增加12.8億美元成本。

    同樣,在鋼鐵行業內,鐵礦石連續數年的漲價也正在改變中國鋼鐵行業的布局。國內鋼企并購重組整合正在加速,寶鋼、武鋼、復星系鋼企、河北鋼鐵企業等等,正在時不我待地進行整合。淘汰落后鋼鐵產能多年來也一直是政府工作的重中之重,而這一政策正在顯現成效,需求正在被慢慢降下來。

    “鐵礦石關系到鋼材價格,鋼材價格會傳導到汽車、家電、機械、航運等領域,這會導致國內PPI(工業品出廠價)的繼續上升?!鄙鲜鲣撹F業內專家直言。

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