華爾街高管生活奢華曝光

經濟觀察網 記者 鄧美玲 從次貸危機開始，華爾街成為一個引火自燃的炸彈。而全球金融危機爆發后，這里的情況越發嚴重：裁員潮一波接一波，巨額虧損連連爆出。往日在高級西餐廳享受悠閑午餐的高級白領們現在也開始啃冷冷的漢堡。

但是在這樣的蕭條之時，有一群人的奢華并未受影響。他們所就職的公司拿著政府的補貼，但他們卻過著出行有豪華飛機可坐，拿著豐厚的報酬私人旅行。華爾街就是這樣矛盾，高管們的生活依然生活在天堂。

華爾街高管的巨額福利

據美聯社報道，美國116家接受救助的銀行向600名高管發放的福利達到近16億美元。 每個銀行高管得到的工資、獎金及其他福利約為260萬美元。其中獲得政府100億美元救助的高盛首席執行官勞埃德·布蘭克芬去年得到5400萬美元補償金。公司的前5名高管總共獲得2．42億美元福利。美國第一資本金融公司去年業績不佳，但首席執行官費爾班克收入達到100萬美元，此外還有1700萬美元的優先認股權。

除了工資和獎金外，華爾街高管的福利還包括個人理財服務、公司飛機、汽車免費使用權等。

獲得250億政府救助的富國銀行，向每位高管提供了價值2萬美元的個人理財服務。高盛公司為高管提供免費汽車使用的開銷為人均23.3萬美元，公司對此的解釋是為了讓高管有更多時間參與工作。 獲得政府1500億美元巨資救助的美國國際集團則擁有7架私人飛機，是受援助公司中擁有最大公務機群的企業之一。 而花

花旗集團擁有4架飛機和1架直升機。從2007年開始，花旗集團首席執行官多次使用公司飛機去國外旅行，費用高達17萬美元。

摩根士丹利公司擁有2架“灣流”G-VS飛機。2007年公司首席執行官私人使用公司飛機費用高達35萬美元。

美國銀行擁有9架飛機，公司首席執行官2007年個人飛行花費約12.8萬美元。

難以監管的灰色地帶

在目前的華爾街，裁員很正常，但卻鮮有降薪之事發生。目前美國證券交易委員會要求各大公司公開高管人員使用公務飛機的狀況，但是美國紐約大學金融學教授戴維·耶麥克認為，其中存在很多“灰色地帶”。 “如果公司高管用飛機進行了一次私人旅行但是為公司談成了一筆生意，公司應該對此上報嗎？或者高層坐專機去和其他生意伙伴打高爾夫，公司是把這視為因私還是因公？”他問道。

11月末，美國汽車業三巨頭通用、福特、克萊斯勒的高管坐著私人飛機飛到華盛頓向政府要求巨額援助，此事引發了國內及議會的不滿。后來，他們前往國會山參加聽證會時，便改為乘坐汽車。而美國新總統奧巴馬則認為，那些忙著在年底之前制定大規模裁員計劃的華爾街高管們，也應該放棄自己的圣誕節紅。他說“如果你（華爾街高管）已身價上千萬美元，那么在你正被迫進行大規模裁員的同時，至少有一件事可以做，就是表示‘我自己也愿意做出一些犧牲’……這是一種負責任的態度?！?/FONT>