化解石油危機仍需時日

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發布日期：2008-06-23

投資者報這次石油危機將促進世界進行巨大的改變，我們不能僅僅尋找危機原因的替罪羊。

上世紀70年代初的石油價格上漲了四倍，使得全球經濟陷入停滯。那次由于阿拉伯禁運引發的危機給許多國家都留下了烙?。好绹贫似嚬澞軜藴?；法國開始運用核能，引領節能時尚的風潮。

35年后，石油價格又一次翻了四倍，本月最高價曾接近140美元每桶，但這次的油價沖擊是緩慢的。如果把阿拉伯石油武器的影響比作是重錘一擊，那么目前的石油產出停滯，以及新興市場需求的增長對于市場的影響更像是一把老虎鉗，一直不痛不癢。連續五年的全球增長掩蓋了這次危機，直到現在才感覺到疼痛。

法國總統薩科齊建議通過降低油價稅來平息影響；受困的英國政府也只有被迫放棄增收燃油稅的計劃。在美國，下降的房價使消費者怨聲載道。國會和大選候選人制定免油稅日的計劃就像競選傳單一樣到處可見。

英國首相布朗認為那些大的石油生產者應該出來救市，但是只有沙特對此有熱情。今天的危機不可抗拒，但它的緩慢也給予了采取應對措施一些時間。

油價高企的真正原因

非常明顯，油價高企已經危及到了許多國家的經濟，特別是發達國家。高盛統計每年大約有1.8萬億美元流入到石油產出國。也許現在可以避免上世紀70年代的工資物價螺旋式的上漲，但是收入下降的沖擊同樣巨大。發達國家受困于信貸危機、資產縮水以及食物價格上漲，家庭收入很難趕上油價上升的步伐。

但是政客們卻一直在找石油危機原因的替罪羊。最常聽到的版本是：投機者在利用人們的困苦來賺錢?，F在大約有2600億美元投入到了商品基金，是2003年的20倍。仿佛熱錢是石油超額需求的罪魁禍首。但是，這種說法顯然是錯的。

那些投機商們自己并沒有石油，每一桶他們買入的石油期貨會在合同到期同時賣出。也許這能夠推高“紙上”石油的價格，但是并不能使那些黑色的原料經過煉制而變成真正的石油。當然，期貨價格的高企可能會導致一部分人為了未來賣個高價而儲藏石油，但現實是這種情形并不常見，而且也沒有大量儲藏石油跡象出現。

如果不應該怪罪投機商，那么是否應該怪罪那些在高盈利下，卻并沒有提高產出量的石油生產商呢？有人稱他們為暴利商，但是我們進一步考察，這種觀點也站不住腳。

因為石油價格是由市場決定的，對于殼牌、美孚這些公司來說，儲藏地下石油將會使他們數十億美元的投資不能及時回收。

另外，還有人擔心價格高漲的原因是石油快要用完了。但是數據表明，這種極端情況并沒有發生。在中東依然存在巨大的海洋石油原料，雖然其他地方發現和可獲得的新油田在減少，但是現存的焦油頁巖和砂巖中的儲油量還是很充足的。

其實，真正的原因非常簡單，就是現在尋找和開發新油田的費用昂貴而且十分耗時。在巴西深海中的新油田要產油，大約要等上10年以上的時間。

而且，當油價處于低位時，那些富油國家更加喜歡低成本、高科技和資本化運作的石油公司，但當油價上漲，像俄羅斯和委內瑞拉等國家又會放棄這種模式。同樣，工程師、勘測船和地震裝備等石油公司必須的花費也在上漲，于是尋找石油的成本也面臨翻番的境遇。

化解石油危機

石油危機的化解需要時間，環保分子希望看到現在三位數的油價能夠限制溫室效應，但是這種效果其實可以通過合意的二氧化碳稅收來達到。同樣，如果限制石油的使用，高油價將會使大量焦油砂巖充斥市場，而帶來比傳統石油更多的二氧化碳排放量。

從這個角度來說，政府應該加速調整的步伐，而不能僅僅依靠對于油價的補貼。因為這會推動更多的石油需求，并且大部分的好處都會被高收入者獲得。

現在，印尼、斯里蘭卡和中國臺灣等地區已經發現政府根本不能承受如此高的補貼額。在發達國家降低燃油稅也根本于事無補，應該有更好的方法把錢返還給處于困境的人民。

上世紀70年代的經驗告訴我們，短期來看，石油的需求和供給是剛性的，最終將會催生出更加環保的新產品。當所有的新油田開始運作，當所有的運動環保型車開始售出，當新型發動機開始采用，油價將會進入下降周期。

現在對于汽車擁有者來說還沒有替代能源，但是很多汽車制造商已經開始加速啟動他們的電力車型計劃。頭兩次石油危機正在弱化石油在動力時代的影響，希望第三次石油危機能夠解決這個問題，使人類運輸從被石油長達一個世紀的壟斷中解放出來。

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