圍繞著第八代索納塔的熱炒隨著4月8日的上市儀式暫告一段落，但以中國市場的反應速度，第一波反饋很快就會襲來。

北京現代的“忐忑”似乎眾人都能感受到。從競爭對手、到定價、到營銷，第八代索納塔都在進行一場沒有后路的豪賭，而最期待的結果就是銷量與品牌價值的雙贏。

在品牌提升的大命題下，一場涉及產能調整、網絡升級、跨領域營銷的改革已經展開，在“索納塔年”，北京現代呈現出一個執著向上的新形象。

價格攻略

4月8日上市的第八代索納塔共推出2.0L和2.4L兩種排量7款車型，價格在16.69萬至24.99萬元之間。

這一定價沒有讓第八代索納塔受到像同平臺車型K5一樣的“聲討”。一個月前，東風悅達起亞全新中型車K5正式上市，售價區間為15.98萬至24.98萬元。業內分析認為，K5是睿翼和斯柯達昊銳的同級競品，但卻定了雅閣級別的價。而雅閣、君威正是第八代索納塔的競爭對手。按照現代汽車和悅達起亞的品牌策略，起亞車型定價要比現代同級車低一層級?！癒5的定價給北京現代的壓力很大?！苯咏本┈F代高層的業內人士稱。

這種壓力可以從兩方面理解，其一，作為首款打破慣例，早于現代同平臺車型上市的起亞新車，K5低于消費者心理預期的性價比引起了對車輛本身價值的質疑，這對于源自同一技術平臺的第八代索納塔來說，面臨著出生時即受質疑的風險；其二，為了修復K5給市場留下的不好的心理范式，北京現代需要在定價上有足夠的吸引力，而這種讓步不僅將帶來成本壓力，也將使第八代索納塔的高檔定位受到一定影響。

而另一種觀點則指出，雅閣7代上市時，在雅閣6代仍在加價的情況下，定價毅然下調4萬元，而雅閣現在仍是B車銷量最好的車型。

但第八代索納塔并沒有雅閣的號召力，所以，這一略低于預測的微妙定價卻成為了真正“正?！钡膬r格。

這一價格定位也隱約透露出現代對于這第四次沖擊中國中高級車市的謹慎。在第五代索納塔、領翔和御翔相繼失敗后，這是北京現代第四次沖擊國內的中高端汽車市場，被稱為“不能失敗的任務”。

與此同時，第八代索納塔還是北京現代剛宣布的一系列全新品牌理念的“形象代言”。從這個角度來說，這款車也是北京現代必須花血本打造的一場形象工程。

據悉，為了打造中高端轎車新坐標，北京現代為第八代索納塔所準備的推廣備用金超過了同級別車型的兩倍。而這筆上億元的費用將主要投向日系三大中高端品牌的主場——華南市場。

這是一場豪賭。

調整重心

“北京現代已經完成了量的積累，今年將把主要精力放到品牌的提升上?！北本┈F代常務副總經理李峰表示。話雖如此，在索納塔試駕會上，北京現代銷售本部品牌戰略總監鄭明采舉杯時，“1萬輛”卻自然而言地成了“祝酒詞”。

北京現代副總經理張志勇明確表示，預計第八代索納塔初期每月銷量在5000輛到6000輛，一年以后每月銷量可能達到8000輛到1萬輛。

不過協調量的積累和品牌提升的關系，對北京現代來說，并不是一個輕松的課題。

2010年，北京現代以60萬輛的產能，實現了銷售70萬輛的業績。今年，北京現代將銷售目標鎖定在了75萬輛。

最新數據顯示，2011年，北京現代仍以“現代速度”在中國市場狂飆。1至2月共銷售123036輛，同比增長23％，超過乘用車市場同比增幅。在2月登上全國乘用車銷量排行第3位之后，3月繼續上揚，共銷售59528輛，環比增長17.4％。尤其是悅動以及ix35，銷量分別達到17182輛和9383輛。

4月1日，2011款雅紳特上市，悅動改款車型也將亮相上海車展，這些新車型都意味著新的增長點。

緩解瓶頸的第三工廠須待2012年方能建成，在此之前，如何為第八代索納塔留足產能將成為新車上市后的一大關注點。

產能調整只是北京現代的要務之一。據悉，為確保第八代索納塔成功上市并打開市場，北京現代將2011年定為“索納塔年”。其含義是：北京現代將在產量安排、市場推廣、終端銷售等方面進行傾斜，讓消費者有足夠的機會了解第八代索納塔的各項優勢，力保其躋身中高級車第一陣營。

在此基礎上，為強化第八代索納塔高檔形象，北京現代的“展廳升級”也將全面實施，屆時，將在展廳內單獨設置展示區，對第八代索納塔客戶專設VIP接待區。在維修車間，推行專用工位,　縮短第八代索納塔客戶的維修保養等待時間。

此外，包括今年1月正式運營的“BTO訂單管控”在內的“深化滿意度經營”，旨在進一步拓展二、三線銷售服務網絡的“調整網絡結構”等計劃都在推行中。

而營銷計劃也將以提升品牌形象為目標。在冠名3月的亞歐乒乓球對抗賽后，贊助《媽媽咪呀》音樂劇將成為北京現代2011年的文化營銷大戲。

一切都圍繞第八代索納塔，一切都為了第八代索納塔。這是北京現代2011年的工作路線。