關鍵時刻常常以慢鏡頭演繹，廣汽與吉奧的聯姻也正在經歷這個時刻。本報獲悉，針對吉奧持續數月的資產評估已經完成，但目前廣汽與吉奧正在就最后結果進行協商。

根據此前雙方簽訂的相關協議，這一結果將直接決定廣汽最終將注資的金額。吉奧汽車一位高管對本報表示，雙方正式簽約“就在最近”。

廣汽吉奧不僅是汽車企業跨地域兼并重組的案例，而且是國企與民企的“跨界”牽手，因此受到廣泛關注。

簽約推遲

“（簽約）肯定在10月底前完成?！?0月初，一位吉奧汽車人士對本報表示。

早在今年7月，廣汽方面即組織人員參觀吉奧汽車總部所在地路橋基地。據稱，這同時也是針對吉奧的資產評估工作的一部分，此前吉奧汽車東營和杭州基地的評估已經完成。當時，吉奧方面人士對本報表示，相關資產評估工作將在9月底10月初完成。

據本報了解，目前圍繞吉奧的相關資產評估已經完成。但顯然雙方對評估結果有不同意見。

“（資產評估）工作完成了，但是最終結果還沒有出來?！睆V汽集團董秘盧颯對本報表示，“雙方對 （評估結果的）一些方面還需要再協商?！?P>今年4月26日，廣汽集團與吉奧投資有限公司簽訂戰略合作投資協議。雙方約定，廣汽集團將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產業相關資產出資，共同將原吉奧汽車相關資產整合成為一家廣汽集團與吉奧汽車股比為51:49的合資公司。

整合后的合資公司將擁有一個新名稱“廣汽吉奧”，并將在今年12月舉行的廣州車展亮相。

根據相關安排，在資產評估之后雙方就將進入正式簽約的議程，但目前這一安排被一再推遲。繼此前預計雙方在10月中旬完成正式簽約之后，吉奧相關人士在10月初稱將在月底前完成。

近日，吉奧汽車一位高管向本報表示，“（簽約）就最近，快了”，但“也不一定在10月底前”。簽約環節一再推后，是否意味著雙方合作還存在變數，對此盧颯表示，“合資的大方向是已經確定的?！?P>雙方就評估結果的協商，將與廣汽的正式注資金額息息相關。此前有媒體稱，根據吉奧的產能情況，廣汽首期注資或將超過25億元。盧颯表示，最終注資金額要看具體結果出來以后的情況才能確定。上述吉奧汽車高管則表示，“金額目前還是保密的?！?P>在未簽訂戰略合作協議之前，吉奧稱引進廣汽最主要不是獲得財務支持，而是因為“大汽車企業在企業管理方面能夠提供更先進的經驗，同時對發展吉奧品牌也更有支撐”。

但自2003年成立以來，吉奧一直以吸納民間投資為主推動發展。在吸引了廣汽這個大“金主”之后，吉奧顯然希望爭取更多的資金支持，以盡快實現其到2014年60萬產能的規劃。

注資幾何？

對廣汽而言，收納吉奧將在短時間內極大地擴大規模。在廣汽的版圖中，正好缺少吉奧擅長的微車項目。

最初，媒體報道稱廣汽與吉奧的合作就是在微車方面。廣汽與吉奧的接觸，最早的版本是廣汽以貨幣出資，吉奧以剛建成的蕭山微車基地出資，雙方組建股比各占50%的合資公司。

顯然，在雙方的深入接觸后，合資范圍和規模進一步擴大。一個更大的廣汽吉奧駛入大廣汽的版圖。但也因此，廣汽需要付出更多。

目前，吉奧汽車下轄臺州、杭州、東營3個生產基地，1個汽車研究院、2個營銷公司、7家零部件生產廠家。其中，臺州總部路橋基地投資4.5億元，設計年產能為6萬輛皮卡和SUV汽車，以及6萬臺發動機。

去年建成的蕭山微車基地項目一期總投資19億元，總產能將達到25萬輛。山東東營基地項目總投資24億元，自2008年3月開始建設。

僅此三個基地的投資總額，粗略估算即達47.5億元。這已經遠遠超出了此前媒體估計的25億元。此外，雙方在正式入股成立合資公司之后，廣汽還將根據吉奧的5年規劃再決定投入金額。

這無疑將是一筆龐大的投資，此前廣汽僅以10.05億元即成為長豐汽車的第一大股東，成功實施跨地域重組。在此過程中，長豐汽車股價飆漲，已經讓廣汽感到額外支出的不滿。

此次針對吉奧的更大規模注資，顯然更加需要精打細算。目前，雙方針對評估結果的具體分歧不為外界所知。但僅就吉奧三大基地而言，其規劃和建設周期以及實際投資進度等相關細節較為模糊。

此外，吉奧的所有這些投資當中，是否還包含了地方政府為吸引汽車企業落戶而給予的土地優惠等，這也并不明了。在吉奧的上述三大基地，粗略計算占地已經達到3000多畝。這部分資產如何評估，應該也是雙方爭議的焦點。

對廣汽而言，注資吉奧既是一個巨大的機遇，同時也是對其一貫精細作風的考驗。

然而，對于“彩禮”的斤斤計較也恰恰說明談婚論嫁進入了實質階段。