舒適、動感這兩個看似矛盾的詞，一汽豐田執意要把它們捏合在9月16日上市的新銳志身上。

在三天之后的廣州，廣汽豐田的新雅力士也正式上市，配置增加、價格降低。而在9月底，一汽豐田的新卡羅拉也將正式亮相。豐田近一個月來已經在中國市場陸續密集投放了多款新車型。

與此同時，大規模促銷活動也在豐田的經銷店史無前例地展開。通過一系列舉措，豐田力圖挽回召回門事件后陷入的市場頹勢，目前來看效果已經顯現。但是在新車投放完畢之后，隨之來的降價措施，對品牌是否會產生出的負面效應，還不得而知。

重新定位

9月16日上市的新銳志，是一款豐田汽車專為中國市場重新設計的中高級車。

早在2005年10月，一汽豐田引入銳志，并宣稱與皇冠共線生產，是一款高于凱美瑞的中高級車型。近5年下來，銳志共銷售了22.3萬輛。

銳志的這一成績與其他品牌同級別車型相比，并不令人滿意。

在一汽豐田看來，銳志是一款好車。但來自豐田汽車的銳志主任設計師友原孝之認為，“如果不能吸引消費者，再好的裝備也無濟于事?！?P>因此，一汽豐田對銳志以及整個中高級車市場進行了調研分析。調研發現，國內中高級車市場的消費人群對各車型的定位，開始呈現“傳統實用商務”和“時尚動感個性”兩極化發展。

基于此，友原孝之特別在時尚外觀、優秀行駛和節油性以及舒適駕乘三方面，對新銳志進行了重新設計。由此，新銳志由此前的動感轎車，重新定位于一款“中高級舒適動感座駕”。

新銳志變身之后不久，廣汽豐田也推出了新款雅力士。車型同樣更大、配置更多，但價格同樣降低，采取的市場營銷措施與新銳志如出一轍。

事實上，在此之前，新花冠、新普拉多、新皇冠以及此后即將上市的新卡羅拉，都遵循了增配降價的措施。對于豐田而言，它需要通過一破一立的舉措重新定位，并力圖消除召回門的影響，重新在中國市場站穩腳跟。

豐田應變

在大規模促銷攻勢下，一汽豐田8月共銷售整車4.9萬輛，創歷史新高。據此，一汽豐田常務副總經理田聰明對實現全年50萬輛目標表示樂觀。

事實上，在豐田召回門事件影響下，這個目標一度岌岌可危。通過降價促銷，豐田在中國市場穩住了頹勢，并且再度將觀望的消費者拉進經銷店。這在以前的豐田是很難想象的事。早在2008年底召回事件發生之前，一汽豐田銷售公司原總經理毛利悟堅稱，即使在市場形勢較差、銷售目標難以完成的情況下，一汽豐田也不會考慮實施降價的措施。

田聰明認為，一汽豐田銷量大升，是由綜合因素決定的。在降價促銷的同時，豐田連續推出新車的措施與之相得益彰。廣汽豐田在推出新雅力士之后，還將推出一系列新車型。這家豐田在南方的合資公司，在年中時候更換了總經理。新上任的小椋邦彥是豐田的常務董事，可見豐田對廣汽豐田的重視程度有所加強。

于是，新車頻出可以看作是換帥的后續動作。一南一北兩個豐田同時行動，通過一破一立的方式試圖消除召回門影響，重新確立豐田的市場地位。

從短期來看，降價和發新車等措施并舉，正在幫助豐田一掃頹勢。但是，當新車密集投放完畢之后，降價對于品牌的負面效應究竟如何，這或許將是一個需要豐田長期關注的問題。