傳聞許久的大眾南方戰略的一項 “規定動作”——上海大眾30萬輛新工廠計劃終于在上周塵埃落定。隨著南方戰略的持續推進，加上2018年銷售200萬輛整車的計劃可能迎來提前收官，大眾中國正在規劃更大的未來市場布局。

主管大眾全球銷售、市場和售后的大眾汽車集團(VolkswagenGroup)董事會成員Chris－tianKlinger在接受本報記者采訪時透露，大眾中國在未來2至3年內，將把中國產能擴大到300萬輛的新高度。這個目標遠遠超過了去年發布的“2018戰略”。

為了支撐大眾中國300萬輛的未來產能，大眾正在醞釀制定一個更大規模的新產品導入計劃。據悉，為了盡快啟動300萬輛產能計劃，Klinger上周緊急召集了南北大眾負責銷售和售后高管，聽取了他們針對各自完成產銷150萬輛的可行性報告。

南方戰略再下一城

7月15日，上海大眾汽車有限公司江蘇儀征項目的簽約儀式在南京舉行。來自上汽集團董事長胡茂元，上海汽車總裁陳虹，大眾汽車集團董事副總裁海茲曼教授，大眾汽車集團執行副總裁、大眾汽車(中國)總裁兼CEO范安德博士和江蘇省委書記梁保華、省長羅志軍等共同出席簽約儀式。

上海大眾新工廠落戶江蘇儀征，意味著大眾中國2009年啟動的“南方戰略”再下一城。今年6月9日，一汽-大眾南方工廠率先簽約廣東佛山，成為大眾推進“南方戰略”的先導工程，隨后上海大眾與江蘇儀征簽訂了項目投資協議。

上海大眾在發給媒體的新聞通稿中，并沒有介紹儀征新工廠的投資額度和產品信息。不過根據大眾中國此前發布的“南方戰略”，南北大眾將分別利用8億歐元的投資，啟動兩個產能規劃分別為30萬輛的整車基地。

在正式啟動江蘇儀征整車項目之前，上海大眾已形成了上海安亭和南京兩大生產基地，包括四個整車生產廠、一個發動機廠、一個技術開發中心和一個模具中心的新格局。

而據記者了解，作為上海大眾第五工廠的江蘇儀征項目，產能規劃為30萬輛，最早有望在2012年底實現投產，新工廠毗鄰上汽榮威在儀征的乘用車基地，預計將為當地新增就業機會3000個以上。

知情人士告訴記者，上海大眾南方工廠之所以棄廣州而選儀征，與上汽集團希望加速長三角乘用車產業化布局有直接關系，另外，大眾從利用現有配套資源，降低物流和零部件采購等運營成本角度，也支持上汽的做法。

與一汽-大眾選擇在廣東本地化生產提振華南市場銷量不同，上海大眾未來主攻華南市場的策略則大相徑庭，后者希望通過加速銷售和服務網點在當地的布局，來帶動大眾品牌產品在當地的銷量和品牌形象的提升。

300萬輛的大眾未來

上海大眾第五工廠在江蘇儀征落子，在大眾汽車集團銷售總監ChristianKlinger看來，則意味著距離大眾中國未來規劃的300萬輛整車產能戰略愿景更近一步。

“首先我們希望先把產能準備好；當然，既然我們能準備這么多產能，一定有辦法將它們消化掉?！盞linger上周在接受本報記者采訪時首次對外透露，距離2018年200萬輛目標近在咫尺之際，大眾中國下一步產能擴張的目標已經鎖定300萬輛。

“我們計劃在2013~2014年左右，將大眾在華產能增加一倍至300萬輛的產銷規模?！彪m然Klinger并沒有向記者詳細闡述在新產品導入和投資額度上如何支撐這樣激進的產能擴張計劃，但是這位大眾汽車集團全球董事的表態，卻足以讓它的競爭對手們去充分想象。

在此之前，大眾集團管理董事會主席文德恩也曾在中國媒體面前做過類似的表態，文德恩認為，中國已經成為大眾在全球規模最大且最重要的銷售市場，未來將繼續加大在華投資，并且這種投資計劃將是 “史無前例”的。

大眾加注中國市場的底氣，源自近兩年來大眾在中國市場銷量的狂飆突進。大眾汽車集團(中國)7月12日對外發布數據顯示，2010年上半年共向中國大陸及香港地區的客戶交付新車95.0255萬輛，比去年同期增長45.7%。

這可能意味著，大眾最快將在今年提前實現2018年中國產銷200萬輛的戰略規劃。如果在未來2~3年內大眾中國完成300萬輛產能布局，大眾將把豐田和通用等競爭對手遠遠甩在后面。

全系產品或將導入

在大眾中國正式啟動旨在提升華南市場大眾產品份額的“南方戰略”之前，大眾集團在中國共有9家工廠，生產20余款大眾、斯柯達及奧迪品牌車型。算上不久前啟動的一汽-大眾廣東佛山工廠，上周在江蘇儀征正式簽約的上海大眾第五工廠，是大眾中國的第十一家整車工廠。

與一汽-大眾佛山新工廠項目一樣，上海大眾儀征新工廠毫無疑問也是大眾集團長期發展戰略的重要部分。為保持在中國市場的領先地位并滿足消費者日益增長的需求，大眾此前已提出計劃：即到2012年前，在華投資60億歐元，用于提高產能以及引進新的產品和技術。

按照大眾中國此前發布的愿景規劃，2010年，大眾將有7款全新車型以及改款車型在華上市，到2012年，大眾將向中國引入超過20款新車。此外，大眾電動車產品也將于2013-2014年進入中國市場。

“在針對中國市場的新產品導入上，我們正在醞釀更大膽更值得期待的大動作?！痹趻伋龃蟊娭袊磥?至3年將完成300萬輛產能布局的謎團后，Klinger在面對中國媒體記者的提問時再次語出驚人。

而據記者了解，目前大眾在中國產品線已經涵蓋全系乘用車產品的中高端市場，唯一的短板就是缺乏像通用雪佛蘭這樣的經濟型轎車產品。此外，在輕型商用車和卡車方面，大眾目前在中國市場布局仍是空白地帶。

“我們去年收購了日本鈴木20%股份，但是作為控股鈴木的第一大股東，大眾與鈴木建立的將是戰略性聯姻?！比绻撓档酱蟊娕c鈴木醞釀中合作拓展印度小型車市場的新計劃，Klinger的上述表態絕對值得玩味。

印度媒體7月7日援引Klinger話報道，大眾汽車可能會與MarutiSuzuki（鈴木汽車印度分公司瑪魯蒂鈴木）結成合作伙伴，共同開發其小型車。