如果要讓一架高速運作的機器慢下來，操控機器的人只要按一下控制按鈕就可以做到；如果要讓一個高速增長的企業慢下來，則需要手握控制按鈕的人保持足夠的理智和冷靜，因為在按下按鈕之前，他需要抵住各種短期的利益誘惑。

除非，這個企業的決策者能看得足夠遠。

88個月、200萬輛新車下線，這是北京現代創下的汽車合資企業最快增長速度。然而，就在4月8日北京現代第200萬輛新車下線暨最新車型ix35上市儀式上，這種持續7年的“現代速度”，卻被合資公司的高管們一致按下了“暫?！辨I。

高速路上急剎車

在北京現代200萬輛新車下線慶典上，北京現代常務副總經理李峰義無反顧地發出“無為而治”的宣言：“北京現代今年可以不追求位次，不追求銷量，即使原地踏步，也要修煉內功，堅守品質之本?！?P>去年，現代汽車集團攜旗下兩大品牌以暴增九成至81萬輛的銷量新高度，成為中國市場上僅次于大眾和通用的第三大汽車巨頭。而在全球市場，即便有金融風暴肆虐的陰影，但現代汽車集團全球銷量（含起亞品牌）仍達到463萬輛，同比增長10.7%，是全球除德國大眾以外，惟一逆勢增長的汽車企業。

統計數據顯示，2009年現代汽車在國內乘用車市場所占份額已接近10%。

2002年10月18日，北京現代汽車有限公司正式運營，隨后的12月23日，北京現代第一輛索納塔轎車正式下線。北京現代實現了當年簽約、當年建廠、當年投產，此“現代速度”創下了中國乃至世界汽車工業史上的奇跡。不僅如此，此后7年間北京現代都持續高增長。

從最初的5萬輛產能，到現在的兩處工廠運營，第三工廠在建，可實現60萬輛年產能；從2003年年初800多人的制造工廠，到如今擁有近7000名員工的現代化、國際化企業；從生產初期大多依靠CKD（散件組裝），到如今擁有100多家配套企業、90%以上的國產化率；從成立之初只有北京4家經銷商，到現在遍布全國的500家4S店、112家服務站和150家衛星店……

今年，現代汽車為中國制定了相對保守的增長目標，25%的目標增幅100萬輛新車銷量。具體分攤到北京現代身上，卻只有17.5%的預計增幅（即從去年57萬輛增至67萬輛）。另外更大的增幅則來自現代汽車在華的另一家合資企業——東風悅達起亞。

這其中一個耐人尋味的原因，就是北京現代提前踩下了剎車。

速度“讓位”品質的邏輯

北京現代一直在高速路上狂奔，為何現在卻要急踩剎車？

業內人士認為，能否保持品質與速度協調發展，已經成為北京現代當前面臨的最大考驗。邁入200萬輛門檻之后，北京現代不得不面臨重要抉擇：是繼續搭著全民汽車消費時代的快車，還是苦練內功實現品牌高溢價的可持續發展？

從李峰近段時間的表態來看，毫無疑問，北京現代選擇的是增長速度“讓位”于經營品質這條著眼于企業更長遠發展目標的道路。

有分析人士認為，與大眾、通用、豐田和日產等國際一線汽車品牌相比，現代汽車之所以能在短短數年時間內在中國市場迅速崛起，在很大程度上要歸功于后者高舉 “性價比”大旗，即由于品牌影響力和美譽度這一自身短板，現代和起亞的汽車產品不得不依靠低價格和中低端產品，與競爭對手搶市場。

這樣的高增長背后，其實蘊含了巨大的潛在風險。

2005年，北京現代推出欲與大眾帕薩特和本田雅閣“平起平坐”的首款中高級轎車NF御翔，結果銷量慘淡；隨后2006年推出起步價為8萬元的雅紳特 （一款售價過高的A0級家轎），同樣遭到市場冷遇……這兩款新車接連的失利，讓北京現代在2007年銷量首現負增長，并跌出了國內銷量排行榜前10名。

痛定思痛之下，北京現代意識到，如果不彌補品牌和品質上的短板，即便在中國市場銷量的蛋糕做得再大，也只能固守利潤率極低的中低端產品。因為缺乏品牌號召力的支撐，北京現代賺不到可以“比肩”上海通用、一汽大眾和廣汽本田等老牌合資企業的品牌溢價。

為此，北京現代高層開出了兩劑“藥方”：一方面著力改善產品品質；另一方面加大力度提升售后服務滿意度。

2008年，北京現代推出“5年10萬公里”的售后服務政策，對發動機、變速箱等動力總成的保修期從2年6萬公里延長至5年10萬公里。2009年，北京現代提出“GQ-3.3.5.5”的質量革新戰略目標，即北京現代在3年內“產品質量”進入國內汽車行業前三名；5年內“品牌形象”進入前五名。

與此同時，北京現代根據中國消費者對歐洲風格汽車產品的偏好，制定了大膽引進由現代歐洲研發中心擔綱設計的暢銷車型戰略。去年上市的時尚兩廂車i30和不久前登陸中國的都市SUV車型ix35，以及上周在北京車展亮相且定于明年投產的i系列家族新成員YF索納塔i50，都是基于上述戰略而考慮的。

不久前，北京現代高層告訴記者，公司已把2010年視作“內涵式增長管理創新年”，以提升綜合實力，通過管理創新實現產品躍級、提高客戶滿意度，強化品質保證、提升品牌，從而步入內涵式增長的軌道，實現企業的長遠可持續發展。

毫無疑問，這是北京現代在產品策略和品牌推廣上的一次重要轉身。至于這個轉身能不能稱得上華麗，目前來說一切都有待時間的檢驗。