高爾夫GTI是一面鏡子
3月,國產高爾夫GTI終于上市銷售,售價從23.58萬元起步。
這是一款在高爾夫基礎上衍生出來的運動型轎車,外表并沒有兩座跑車那般搶眼,但卻充滿了傳奇色彩,被認為是實現了一代德國平民的跑車夢想。在中國,23.58萬元的售價雖然難言“平民”,但比起進口GTI已經下滑了近50%。
在數以萬計的汽車產品中,能夠當得“夢想”和“傳奇”的并不多。正如大眾中國CEO范安德所言:“在大眾汽車的歷史上,沒有任何其他一款車像高爾夫GTI這樣喚起人們對跑車的激情與癡迷?!?P>高爾夫GTI的傳奇開始于1976年。當時,高爾夫系列剛剛問世不到兩年,德國也剛剛從二戰的廢墟中走出來,人們需要更有品質的代步工具。為此,大眾集團暫停了動力性、舒適性平平的老款甲殼蟲轎車,推出了新一代的德國國民車高爾夫。很快高爾夫就風靡歐洲,并最終成為世界上銷量最大的汽車。
GTI是在高爾夫家族的一個重要分支?!癎T”取義意大利語,意為“制造標準比得上賽車的高級轎車”,字母“I”則代表英文“FuelIn-jection(燃油噴射,在當時是項值得炫耀的發動機技術)”。顧名思義,GTI是為了那些渴望賽車感受的普通人而設計的,是在普通高爾夫車型的基礎上進行改進而成的。在價格上,其自然要比純種跑車便宜,但性能卻相距不遠,因而被稱為平民跑車。
在文化上,它如同德國人一樣,表面上看刻板而不事張揚,但內心動力澎湃、激情如火。因此,GTI在文化內涵上得到德國人的認同,以致很多成功的有錢人也會選擇GTI。從此,GTI就成為了歷代高爾夫家族必備車型,35年來,不斷推陳出新,累計銷售170萬輛。
如今,高爾夫GTI落戶中國。顯然,這不是一款能夠大批量銷售的產品。但相對于銷量,一汽-大眾更希望高爾夫GTI能夠提升大眾在中國的品牌形象,拉動高爾夫全系列產品的銷售。而對于筆者,更為關注國產高爾夫GTI的文化內涵和市場法則。
縱觀高爾夫GTI的成功,可以用兩個詞概括:價格和性能。先是由價格決定了這款車的平民定位,它不是保時捷之類高不可攀、華而不實(國產GTI為4門轎車,具有一定的實用性)的產品,而是款典型的中產階層產品;同時,出色的性能又讓它在這類中產階層車型中脫穎而出。
換句話說,高爾夫GTI的法則之一就是,可以讓人用不太高的價格買到一款有特色的產品,其市場意義是大大拓展了高爾夫的消費人群。
在這點上,中國的自主品牌車企們真的要好好向大眾學習GTI之道。因為,自主品牌們往往更注重產品的形,而忽視產品之實。在產品定位上,若要吸引中產階層的目光,就不能僅僅靠“窮人跑”之類的產品,而要有真正意義上獨特競爭力。
另外一個高爾夫GTI的成功法則是其實現了從賣產品到賣品牌、賣文化的跨越。因為,在很多德國人小時候,GTI就被塑造成為了夢想之車。這樣,在品牌力明顯不如奔馳、寶馬的情況下,GTI突破了大眾汽車的品牌天花板。很多時候,GTI并不遜色于高檔品牌,相反還會被認為是懂車人的選擇。
而在文化上,高爾夫GTI更是被延伸,以致在中國都有一大批GTI的發燒友。圍繞此車,關于改裝技術、駕駛技巧等話題層出不窮。
這恰巧又是中國自主品牌們所欠缺的。同樣是面臨品牌天花板,民族車企們的突破辦法就顯得過于簡單。普遍的做法是另起爐灶,重新樹立一個新品牌。而在品牌塑造上,也大多形式大于內容,往往過于依靠話題和宣傳,而不是用產品去尋找突破點。目前,只有上汽榮威在品牌還算有特色,其他自主品牌多已流于平凡。
從這個意義上說,高爾夫GTI國產是件好事,這不僅是對于消費者多了一個選擇,對于中國汽車來講,其在推動汽車文化、開拓平民跑車市場等方面也將大有作為,同時,其也是自主品牌們的一面鏡子和靶子。
只是有一點需要提醒一汽-大眾,那就是要牢牢遵守高爾夫GTI價格和性能的兩大法則,別讓其在中國變了味。
訪談
EEO:高爾夫GTI對于一汽-大眾有何意義?
安鐵成 (一汽-大眾總經理):
GTI的投放不同于其他車型的投放,在某種程度上應該說是中國汽車消費市場一個里程碑式的事件,可能有兩個原因。
GTI是集高性能、運動型的轎車,等于開辟了一個全新的細分市場,我經常告訴我的朋友,你開GTI等于你擁有了兩臺車,在城市里面開的時候,擁有了GTI高爾夫所有的性能,當有機會你去釋放激情的時候,絕對是一個非常完美的跑車。所以我想隨著汽車市場消費不斷理性化,不斷成熟,人們對它的期望值、關注度會越來越高,這是其一。
其二,這次GTI的投放,也等于為我們高品質、高性能運動型的轎車樹立了一個新產品策略目標,我們已為GTI準備了充足的產能,讓更多喜歡GTI的消費者能盡快提到車。
EEO:GTI的市場前景如何?
安鐵成:我從市場角度來說一下,國內現在每年市場增長當中,第一次購車比率是非常高的。第二,購車用戶年齡越來越年輕化,現在像25-35歲之間占絕大多數首次購車比例,這部分人大部分都是80后的孩子,正是喜歡釋放激情的年紀,GTI給我們的信心也來自于此。
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