與交強險掛鉤能否遏制酒駕

“星期三會客室”欄目是由《經濟觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯合制作，每周聚焦行業熱點話題，各方嘉賓暢所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通廣播（FM103.9）《汽車天下》節目中直播，同時，搜狐汽車進行視頻和文字直播。

本期話題：與交強險掛鉤能否遏制酒駕

嘉賓：邵長橋北工大交通研究中心副教授

蘇暉中國汽車流通協會有形市場分會會長主持人：梁洪汽車天下主持人

　　公安部和中國保險監督管理委員會聯合下發通知，從2010年的3月1日起逐步實行酒后駕駛違法行為和交強險費率掛鉤。與交強險掛鉤能否真正起到遏制酒駕的作用？本期除了為您解析該話題外，還一同關注新能源汽車普及和規范中小學校車標準的問題。

酒駕與交強險費率掛鉤

主持人：先來說一說3月1日起逐步實施的酒駕與交強險的費率掛鉤，簡單來講，如果您有酒后駕駛違法行為，您的交強險費率將會不斷上浮。對這一政策的出臺怎么看？

蘇暉：我個人認為力度不太大。就中國目前的情況，還沒有一個更好的辦法來替代交強險，我覺得不妨先實踐一年。一來近1/3交通事故跟酒有關系，出臺這樣的法律規定對于遏制交通事故有一個警示。二來之前對酒駕懲罰力度不夠大，我覺得應該更加重視酒駕問題。

邵長橋：我非常認可這個措施，爭議的問題是措施實施細則問題，受益者是第三方還是保險公司。保險公司既然要增加費用，就應該承擔酒后肇事的賠償，但酒后駕車是違法行為，是否應該為違法行為承擔風險還需要商榷。

主持人：很多人都說如果把這種方法和保險掛鉤了，毫無疑問交強險就是更加暴利。

蘇暉：國家可以制定相應的規定，既然是交強險之上又對酒駕采取10%-30%的罰款，最高不準超過60%。我覺得超過這部分，政府可以考慮三七開或者四六開，不一定把30%-60%的交強險保留在保險公司，這樣可能使社會輿論更公平。

主持人：連線北京保險行業協會產險部主任李楓，您從保險行業出發對這個問題怎么看？

李楓：首先措施出臺的意義非常好，關于交強險的賠付問題，交強險酒后屬于賠償范圍，醉酒是免責的，對交強險整體的利潤應該不會有什么太大的影響。加了這種經濟的手段在里面，實際上是為了提醒人們在心里面要加一根弦，要重視酒后駕駛的后果，不是說為了多收錢，而是為了逐步減少酒后駕駛的行為，對整個社會安全是有力的促進。

新能源普及時機未到

主持人：最近工信部和北京市政府都表態，支持新能源車在中國的發展。新能源車到底離我們有多遠？

邵長橋：大家主要的擔憂還是像電力等配套設施的完善。作為新能源車從長遠的發展來看是趨勢，未來什么是替代能源，相應能源的車輛就要和配套設施掛鉤。

主持人：新能源車什么時候才能走到普通消費者身邊？

蘇暉：之所以消費者認為很遙遠，不光維修網點方便的問題，應該分時期、分區域推行。比如像北京、廣州、上海這樣的特大城市，更應該普及電動車，而且分批分期，先公交，然后機關企事業單位，最后才是消費者?，F在一味提普及電動車，我覺得還不到時機。

主持人：再來聽聽場外的嘉賓，來自汽車工程雜志社的孟主編的觀點。剛剛談到要想普及至少需要十年的時間，您覺得什么方法能夠促進新能源汽車更快為消費者接受？

孟主編：促進新能源的發展關鍵是兩點。一是市場化，要開發和生產普通消費者愿意購買、使用方便可靠、使用成本低的新能源汽車。二是從開始發展就要考慮產業化，包括成本、可維護性等等，甚至還要考慮將來廢棄以后的處理回收問題，真正推廣新能源汽車還需要比較長的時間。

主持人：我國首部規范小學生校車的強制性國家標準，今年7月1日正式實施。能否落到實處？

蘇暉：我個人支持這項政策，但國家需要考慮各地經濟發展不平衡情況，財力支持經濟不太發達地區。

邵長橋：具有一定的可行性，關鍵是過程中怎么保證實施。從國家政策方面，應該給生產校車的廠家提供相應標準；人員的培訓、管理、使用，也應有些相應細則。

（本報實習記者孔德潔整理）

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