CEO督戰阿斯頓·馬丁搶灘中國

　　富豪云集的中國市場對阿斯頓·馬丁全球CEO烏爾里奇·貝茲(UlrichBez)來說充滿了誘惑。1月24日，這個不僅為詹姆斯·邦德提供座駕，還曾在007系列電影之《量子危機》中客串壞人出鏡3秒鐘的個性CEO親自來到中國督戰。

當天，北京第3家阿斯頓·馬丁展廳宣布開幕，并發布了首款4門跑車Rapi－de。這也是短短兩個月之內，阿斯頓·馬丁在北京建成的第2家展廳。

“2009年，阿斯頓·馬丁在中國市場上的銷量達83輛，位居亞洲第三，今年，我們希望中國能成為阿斯頓·馬丁亞洲最大的市場?！睘鯛柪锲妗へ惼澩嘎?，阿斯頓·馬丁2009年全年的產量是4500輛，今年計劃達到6000至6500輛，其中1500輛將重點銷往中國和中東等市場。

不過作為遲到者，2008年才進入中國的阿斯頓·馬丁仍然不得不面對激烈的市場競爭。去年，全球最昂貴的頂級豪華跑車布加迪一改 “不設展廳”的老規矩，專門在北京設立了其全球首家展廳；賓利也計劃在未來5年投入3億元人民幣，以提升在華銷量；而保時捷、法拉利、蘭博基尼等頂級豪車也相繼制訂了雄心勃勃的中國計劃。

搶灘中國

曾經“很英國”的阿斯頓·馬丁正在努力變得更全球化。10年前，80%的阿斯頓·馬丁都是在英國銷售，但2009年，阿斯頓·馬丁已經在英國、歐洲、美國三大市場實現了銷售的平衡，未來，包括中國在內的亞洲市場和中東市場將扮演更加重要的角色。

在烏爾里奇·貝茲看來，中國不只能成為阿斯頓·馬丁的亞洲第一大市場，在不久的將來也能成為其繼英、美之后的全球第三大市場。

烏爾里奇·貝茲的信心有據可循。權威機構報告顯示，目前中國每年奢侈品的銷售已經超過了20億美元，約占全球總額的3%，到2015年，中國的奢侈品銷售預計將突破115億美元，占全球奢侈品消費總量的29%。

“作為新興市場，中國有很大的機會，我們也對中國進行了大量的投入，這種投入不僅僅是金錢上的投入，最重要的是要在中國樹立起阿斯頓·馬丁的品牌，讓更多的中國人了解這個品牌?！睘鯛柪锲妗へ惼澱f。

他透露，在未來的12至20個月，阿斯頓·馬丁還將通過經銷商的擴展來實現銷量的大幅增長，除北京和上海外，未來還將在杭州、廣州、深圳、沈陽、大連、天津、成都和重慶等城市尋找合適的合作伙伴，開展建店計劃。

事實上，與頂級富豪的人脈資源也是阿斯頓·馬丁在中國考量新合作伙伴的重要標準之一，“因為認識我們的經銷商，進而了解了阿斯頓·馬丁品牌，最終做出購買決定的例子不在少數?！?P>阿斯頓·馬丁在北京地區的獨家代理人郭晟曾經也是一名阿斯頓·馬丁的車主。當獲知阿斯頓·馬丁要正式進軍中國市場，并在北京尋找合作伙伴時，郭晟毫不猶豫地參與了競爭，并從數百個希望拿到阿斯頓·馬丁代理權的投資候選人中脫穎而出。

而阿斯頓·馬丁之所以選擇郭晟，除了車主的身份讓他對阿斯頓·馬丁品牌有強烈的認同感之外，也在于他超過16年的豪車銷售經驗和豐富的人脈。

“阿斯頓·馬丁并不是一個大眾化的品牌，更多的時候，銷售主要依靠的不是營銷人員，而是富豪之間的口口相傳，所以我們在強化車與車主之間情感連接的同時，等于也向這個車主身邊的富豪朋友們發出了信號?！睘鯛柪锲妗へ惼澅硎?。

盈利秘訣

在烏爾里奇·貝茲看來，阿斯頓·馬丁也有著其他絕大多數頂級豪車品牌所沒有的優勢，即運營的獨立性。1987年，阿斯頓·馬丁曾被美國福特汽車公司收購，但20年后，開始收縮戰線的福特汽車又將阿斯頓·馬丁品牌拋售給了一個獨立財團。

“現在我們并不隸屬于任何一家汽車集團，所以擁有更快的決策效率，我們可以根據市場變化而及時調整生產安排，同時縮短新產品上市的周期，這是其他頂級豪車品牌所不具備的優勢?！睘鯛柪锲妗へ惼澅硎?。

事實上，阿斯頓·馬丁也因此躲過了金融危機這一劫。在2008年爆發的金融危機中，奢侈品市場出現直線下滑，但阿斯頓·馬丁卻依然保持了較好的利潤水平，“自2004年開始，我們就一直保持盈利，金融危機時期也不例外?！?P>在搶灘中國市場的過程中，烏爾里奇·貝茲相信，這一優勢也將發揮重要的作用，“我們會根據市場變化及時協調生產和車輛的資源分配，今后所有的阿斯頓·馬丁車型都會引進中國銷售?！?P>據悉，在繼定價為368.8萬元人民幣的新車Rapide之后，阿斯頓·馬丁的小型車小天鵝（Cygnet）也將在2011年進入中國。

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