廣汽北上

魏黎明

　　走出長沙黃花國際機場，陳正初下意識地抬頭看了看天。下午4點左右，天空灰蒙蒙的，太陽看上去就像一個“雞蛋黃”。

悶熱的灰霾天氣很容易讓人以為還身在廣州，這兩個城市越來越近，也越來越像了。乘南航“廣長快線”一個小時可兩地直達，廣州在變成亞運大工地，長沙的大興土木也隨處可見。

陳正初回到長沙后的第二天，一個總投資50億元的大項目——廣汽菲亞特就要在這里掘開第一鍬土，作為長豐汽車總經理的他要參加奠基儀式。

奠基

陳正初的身份有些特殊，他是以與廣汽聯姻的企業代表來見證一個兄弟企業誕生的。也許有點出乎意料，曾是廣汽長豐相關協議附屬內容的廣汽菲亞特項目如今走在了前面。這個項目原本確定落戶廣州，最終隨著廣汽一起來到了長沙，11月3日剛剛獲得國家發改委核準。

11月26日，長沙星沙國家級經濟技術開發區內，一塊總面積1700畝的土地早已平整完畢。即將在這里奠基的廣汽菲亞特項目，計劃總投資50億元，一期將形成14萬輛整車和22萬臺發動機產能。到2011年，長沙產的第一輛中級車Linea就將從這里駛出。

這既是廣汽北擴的第一個項目，同時也是菲亞特在2007年之后重返中國的開始。而對于中部大省湖南來說，這個項目將把他們熱盼的汽車工業推向一個新的高潮。

在同一個開發區，湖南此前已經引進了眾泰汽車，長豐汽車總部距離這個新項目所在地也不過二三公里地。與此同時，比亞迪今年出資收購了位于湖南的美的三湘客車，并正在抓緊推進其長沙汽車城項目。

在廣汽菲亞特項目奠基儀式上，湖南省省長周強表示，湖南將以項目建設為契機，積極整合現有資源，延長產業鏈條，增強配套能力，力爭把湖南建設成為中國重要的汽車生產基地。

湖南汽車產業當前最大的希望來自廣汽。根據今年5月21日廣汽集團與長豐集團簽訂的相關協議，廣汽集團承諾，將與合作伙伴一起，力爭5年內在湖南投資100億元，使合作項目形成約50萬輛產能規模，銷售收入爭取突破400億元，利稅總額50億元。

廣汽重組長豐，是相關汽車產業政策出臺后的首個國內汽車企業重組案例。在11月24日開幕的廣州車展上，長豐汽車展臺就傍在龐大的廣汽集團展臺一側。其間，陳正初還出席了廣汽自主品牌概念車“X-power”的發布儀式。

廣汽長豐正在加速成型。今年9月底，國務院國資委發文正式批準廣汽收購長豐部分股權。11月20日，雙方在上交所進行股權交割。接下來，長豐汽車將舉行最后一屆董事會敲定召開新股東大會，隨后廣汽長豐將正式誕生并確定新一任領導班子。

“雞齊”與“灰亞特”

對于廣汽、長豐以及廣東、湖南，企業跨區域重組都是一個嶄新的課題。雙方隨時面臨著地域、文化以及企業行為的種種差異及挑戰。

在11月26日進行的奠基儀式上，廣州市一位副市長在發言時屢屢將“支持”念成“雞齊”，臺下長沙縣、開發區的坐席中不時發出一陣陣竊笑。而當湖南省委一位副書記一次次將“菲亞特”念成“灰亞特”的時候，廣州的客人似乎已經習以為常。

陳正初和他所在的長豐集團坐席上沒有人對“雞齊”這么敏感，他們已經習慣了老廣說的普通話。陳正初還不忘告訴周圍人，準確地說，廣汽集團董事長張房有并不是廣州人，而是增城人。

自1991年始，陳正初即在廣州軍區后勤部工作，直到現在他的家還在廣州。2004年，陳正初脫下軍裝來到長豐汽車。但他至今對廣州非常熟悉，知道增城是后來才并到廣州的。事實上，整個長豐汽車長期以來都曾是廣州軍區的下屬企業。

這種淵源或許讓長豐與廣汽天然地互相親近，但在重組過程中，兩個企業之間的碰撞仍然在所難免。此前，廣汽方面明確提出今年8月底前完成股權劃撥，但計劃最終不得不一再推遲。長豐汽車一位高管解釋說，政府部門辦事要走程序，而廣汽方面一位人士則私下埋怨長豐辦事太拖沓。

好在這樣的碰撞正隨著接觸的加深而減少，相比之下，合作成為雙方都珍視的積極因素。廣汽菲亞特項目奠基儀式的籌備過程，主要由廣汽“廣菲項目組”操持。一位來自廣汽的工作人員帶著謝意說，廣汽對長沙很不了解，許多瑣碎的工作“長豐的人幫了不少忙”。

事實上，廣汽和長豐只是廣東和湖南兩省握在一起的兩只手。5月21日，廣汽長豐簽約的同一天，粵湘兩地還簽訂了一個《關于進一步加強湘粵合作的框架協議》。

這樣的合作已經深入人心。菲亞特派駐長沙工作的一位湖南衡陽人說，30年前國家要求湖南大力支持廣東搞改革開放，現在開始輪到廣東回過頭來幫助我們。

但這位20多歲的年輕人并不清楚湖南當年怎么幫廣東，他只知道這是當年一個著名的口號?，F在，同樣根據《汽車產業調整和振興規劃》，廣汽長豐項目成了粵湘兩地合作的先鋒。

在這個項目上，廣汽除了要跟長豐以及湖南省打交道之外，還要跟從來沒有合作過的意大利人相處。在經歷了廣州標致的失敗之后，廣汽與日系企業的合作取得了空前的成功，這種模式在跟意大利人的合作中能夠復制嗎？對此，同樣曾在中國有過失敗經歷的意大利人倒是信心十足。

菲亞特（中國）董事長孟斐璇說，每次廣汽方項目負責人蔣平跟他見面，總要提當年廣州標致是如何失敗的，而他也總要談到南京菲亞特是如何失敗的。他認為都曾有過的失敗教訓能令雙方不斷反思，從而知錯能改。

菲亞特汽車（中國）首席代表阿爾貝里諾也高調地表示，廣汽有兩個很成功的合作企業，有很好的管理經驗，雙方合作“非常融洽和愉快”。

改變與未來

在南京菲亞特失敗后被派到中國的阿爾貝里諾，是一個財務專家。他希望菲亞特和他本人留給外界的印象，不僅是一個擅長拆分的高手，而且還是一個擅長重建的專家?！拔覀儾粌H會‘拆古堡’，還會‘重建古堡’?！?P>雖然還不會說中文，但在中國已經待了兩年的阿爾貝里諾還是很懂得入鄉隨俗。奠基儀式上，他熱情地說，“我們相信廣汽菲亞特公司將如湖南人愛吃的辣椒一樣，紅紅火火?！?P>據悉，阿爾貝里諾將出任這家新公司的總經理。與這位意大利人稍有不同，同樣將在新公司任職的現廣菲項目組銷售和產品負責人閆建明，則始終秉持著廣汽人一貫的低調務實。

這個國內少見的項目所在地不在其中任何一方的大型汽車合作項目，這多少讓廣汽一方更加小心翼翼。閆建明在面對媒體時，借著當天 “感恩節”的概念頻頻表示，這是一個新項目，希望得到大家的“支持”和“呵護”。

湖南省對這個項目的重視應該能令他感到振奮。當天奠基儀式上，包括省委書記、省長在內的湖南省、長沙市黨政主官均到場。具體給出的支持力度也相當實在，出讓給這個項目的1700畝土地，每畝地價僅1萬元。

憑著廣菲和長豐項目，廣汽揮師北上。在此過程中，改變的不僅僅是廣汽、長豐、菲亞特以及汽車產業本身。

奠基儀式結束后，附近村子里的男男女女圍聚在公路旁邊，朝著一輛輛徐徐駛過的汽車好奇地張望。也許用不了多久，他們當中的一些年輕人就將從農民變身為這些現代化大工廠流水線上的一分子。而陳正初也將離開長豐汽車總經理位置回到長豐集團任職。他的人生軌跡在年近知天命時再次發生改變。

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