長城汽車：借歐盟認證樹國內品牌

耿慧麗孔德潔

　　9月16日，長城迷你SUV在北京上市。與之前精靈、炫麗兩款轎車上市不同，此次長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英均未出席，近來長城良好的增長態勢可能是他們退居幕后的主要原因。

今年以來，長城汽車業績全線增長，尤其轎車業務增長良好。今年攢足勁頭實現轎車轉型、接連推新車的長城汽車，皮卡、SUV、轎車三塊業務都逐步走上了正軌。

不過，在轎車業務良好增長的同時，長城汽車贏利并未隨之上漲。長城汽車上半年報顯示，今年1-6月長城汽車利潤同比下降35.75%。在銷量未達到規模之前，堅持高品質小車路線的長城汽車依然面臨贏利挑戰。

為了盡快提升品牌知名度、獲得消費者認同，長城汽車不惜成本對四款車進行歐盟WVTA認證。

轎車突圍

在迷你SUV的上市發布會上，長城汽車營銷總監劉同福信心十足地表示：“長城的皮卡與小排量轎車等多款產品都在國家鼓勵政策的范圍內，銷售形勢很好，完成20萬輛的銷售目標沒有問題?！?P>今年1-8月，長城汽車共銷售12.3萬輛，同比增長41%。其中，轎車業績增長可觀，前8個月長城轎車共銷售4.2萬輛。

但在轎車銷量增長的背后，多年來利潤一直增長的長城汽車今年首次遭遇“增產不增收”的尷尬。長城汽車年中報顯示，集團毛利率由去年20.5%下降至17.5%，營業利潤同比下降35.75%，至2.62億元。年報中稱“主要是由于轎車未達到生產規?！?。

劉同福解釋說，長城堅持高品質路線，前期的研發投入、嚴格的質量控制以及VVT發動機等配置，造成長城轎車的成本明顯高于同級別競爭對手?！凹瘓F領導也不指望轎車業務很快賺錢，先打好基礎?！?P>“集團現在的思路是，不指望每一款車都沖銷量，有些車型較高端或小眾，就主要用于提升品牌?！遍L城汽車媒介經理陳新國表示。

但是，這些做法也使長城面臨較大的資金壓力，畢竟今年長城準備推出13款新車。眾多的新車推出計劃以及研發、制造環節的高標準堅持，都需要投入大筆資金。

在回到A股募集資金之前，長城汽車的贏利主要靠SUV與皮卡業務。轎車業務的主要問題依然是樹立品牌，提升銷量。

歐盟認證助力國內銷售

從去年下半年以來，國內汽車出口一直低迷。根據中汽協的統計數據，今年1-8月累計出口汽車18.66萬輛，比上年同期下降59.37%。

行業整體業績慘淡，長城汽車這樣的“出口大戶”自然大受影響。今年前8個月，長城汽車累計出口2萬多輛。雖然數量與金額依然保持國內領先，但與前兩年相比相去甚遠。去年上半年，長城出口3萬多輛。

“前兩年我們的出口量與國內銷量接近持平，今年出口量只有國內銷量的1/4左右?！眲⑼１硎?。

面對慘淡形勢，長城汽車力求從旁取得突破。9月8日，長城汽車與歐盟權威認證機構英國VCA車輛認證機構共同宣布，長城汽車“炫麗”、“酷熊”和 “哈弗5”、“風駿5”共4款車型先后獲得歐盟WVTA認證。

多款車型同時獲得歐盟準入認證，這在國內汽車企業中還是首次。這意味著獲得認證的4款產品今后在歐盟成員國內可以自由銷售。

歐盟認證共包括48個測試項目，其中涉及到主動安全13項、被動安全13項、環保8項，對排放水平、安全性能等方面均設定了很高標準。

由于歐盟整車認證項目多、手續繁雜、時間長，費用也很高，一款車型認證大概需要200萬-300萬歐元，國內車企出口到歐盟的數量又不多，很多車企不愿投入財力去做認證。

長城汽車海外認證部門負責人李軍永介紹，歐盟整車型式認證不僅是對汽車產品的檢驗，更是對企業生產能力、產品管理體系的綜合考察。

在長城汽車看來，通過歐盟認證的“大考”，不僅對今后出口有很大幫助，對于國內銷售也是利好消息。