2009-05-08

長江上的橋

南京長江大橋

　　長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路已貫通。

九江長江大橋

目前長江上規模最大的一座公、鐵兩用橋，我國在長江上建造的第八座大橋。于1973年12月26日開工，1993年元月公路橋通車，1994年10月鐵路橋通車。該橋在設計、施工上采用了大量的先進技術，創造了十多項全國第一，尤其是在“大跨、高強、輕質”上取得了突破性進展，代表著當前我國建橋技術水平和科技發展水平。該橋的建成通車，對完善我國鐵路、公路干線網絡，促進華北、華東、中南、華南等地對外的經濟開發，加快我國經濟建設具有十分重大的意義。

蕪湖長江大橋

　　　　國家“九五”重點交通項目,其橋型為公、鐵兩用鋼梁蟉斜拉橋，鐵路為I級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米。它于1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。

大橋主跨312米，像如此大跨度的公、鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數。為中國橋梁史上繼武漢、南京、九江長江大橋之后的第四座里程碑，它無愧于世紀橋梁標志性工程的稱號。

江陰長江公路大橋

國家“九五”期間重點建設項目。我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。大橋于1994年11月22日開工，1999年9月28日竣工通車。

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