自主創新必須是企業行為

周潔

說到底，自主創新還必須是企業行為，不是說一提自主創新，企業就想著伸手向國家要錢

　　經濟觀察報：中央曾明確提出“自主創新是國家的重大戰略抉擇”，這次國家《汽車產業振興規劃》中又著重提到了自主創新，如何理解自主創新對中國汽車產業發展的意義？

韓鐳：自主創新是提高企業競爭力的關鍵。奇瑞、吉利的實踐也證明，我國具有通過自主創新發展汽車工業的能力。比如說，電噴系統曾是被主要幾個外國公司掌握的核心技術，也是我國汽車行業發展的瓶頸，但是通過我們自己的努力，現在這個技術難題正在得到解決。

任何一個企業，要想賺錢，想持續發展，首先必須要有自己的東西，汽車企業也不例外。說到底，這個“自己”的東西就是技術和品牌，所以說，中國汽車產業要發展，自主品牌企業要生存，就必須堅持自主創新。

在年初公布的國家產業振興規劃中，汽車被列入了國家支柱產業的行列，其中首先提到的也是自主創新。走自主創新之路，是中國汽車企業發展的長久之計，也是國家發展的大計，在這一點上，政府和企業已經達成了共識，現在多數企業都是從自主創新這個出發點來制定發展戰略的，國家對企業的自主創新也會全力支持。

經濟觀察報：最近幾年，自主品牌企業在自主創新方面也做了一些努力和嘗試，你對此如何評價？

韓鐳：一個行業的發展，大體都要經歷從學習借鑒別人的經驗，到充分融合自己特色的過程，很多國內的汽車企業在這個發展過程中也探索出了一些自己獨有的東西，這一點值得肯定。

比如比亞迪，這家企業是做電池出身的，在這個領域已經很成功了，但是它并不滿足，在電池技術的基礎上轉身投向汽車領域，最重要的一點，它并沒有盲目發展，不僅學習了汽車的制造和生產管理，還把自己的電池技術與汽車產業相結合，從電動汽車上尋找自主創新的突破口，做得非常好，它的汽車驅動電池性能已經有了很大的突破。

經濟觀察報：

中國汽車的自主之路還面臨哪些困難，你認為未來自主創新的突破點在哪里？

韓鐳：中國汽車在自主發展的過程中必然會遇到困難，尤其是對核心技術的掌握。雖然很多中國車企也試圖在對外合資合作的過程中，學習吸收別人的先進經驗，但是相關核心技術，人家也是經過了幾十年甚至上百年的積累得來，是賺錢吃飯的法寶，不會輕易透露，所以核心的技術還要靠我們自己下工夫去研發，去投入。

另外，在創新過程中我們也不應忽視整車與零部件的同步創新和協調開發?，F在我們還處于零部件國產化的水平，提高自主創新能力，要讓國內企業從簡單的零部件國產化走向整車的自主研發設計制造，通過各種手段全面提高自主創新能力。

今年年初，在國家科學技術獎勵大會上，東風1.5噸級高機動性越野汽車東風“猛士”研制項目獲得了國家科技進步獎一等獎，這是中國汽車行業22年來獲得的惟一一個國家科技進步一等獎。我認為這是一個標志，相信用不了多長時間，中國汽車就會進入一個新的發展階段。

經濟觀察報：政府和相關政策在中國汽車的自主創新過程中應扮演什么角色？

韓鐳：鼓勵國內汽車企業搞自主創新，政府和政策的引導非常重要。最關鍵的一點是，從政府到企業，都要讓思想活躍起來，更切合實際地想問題。

說到底，自主創新還必須是企業行為，是企業自身發展的必由之路，而不是說一提自主創新，企業就想著伸手向國家要錢。當然，企業在自主研發的過程中也不是只能依靠自己的力量，關鍵還要善于調動社會資源，包括高校、社會研究機構的研發力量。國家在自主創新的法規、方向、機制方面也應該站得更高，看得更遠，要有實際的、清醒的認識。除此之外，政府還應設法創造公平競爭的社會環境，把保護知識產權問題落到實處，鼓勵開發使用新能源、混合動力和節能型汽車，對于這一點，在汽車產業振興規劃中已經有明確的支持政策了。