3億美元押注汽車動力電池比克：成效在3、5年后

朱熹妍

　　與比亞迪為鄰的深圳比克電池有限公司（CBAK.Nasdaq），在新能源汽車的牌桌上，砸下3億美元的籌碼。這家以手機、筆記本電池為主業的公司，也開始投入汽車動力電池的研發，希望能夠在未來電動汽車盛宴中分一杯羹。

“公司有準備，這種投資最少要3到5年才能看到成效?！北瓤穗姵氐臓I銷副總經理崔柯表示。

在IT、通訊向薄利化發展的今天，尋求下一個增長點是電池廠商的重要課題。對于比克電池來說，這個點不僅前景好，而且不是每個競爭對手都能跟進的。

轉型

每年全世界幾千萬輛的汽車銷量中，只要有十分之一的車用動力電池，就是一個巨大的市場。崔柯憧憬著，他所在的比克電池也正在奔赴那個美好前景。雖然，他們目前的業務六成來自手機電池，三成來自惠普、戴爾的筆記本電池OEM。

比克電池宣稱，將拿出3億美元預算打造天津新廠，生產動力電池。目前，該廠前期投入已經結束，正在試產一些輕型電動車電池。

“今年年底能試產汽車動力電池?！贝蘅卤硎?。但是何時能實現收益回報，崔柯估算，“至少還要3-5年”。目前，他們的重點是供貨電動自行車。全國輕型電動車產能，天津三分天下有其一,這也是比克電池新廠選址天津的重要原因。

比克的策略是：先從做輕型電動車電池開始，過渡到汽車動力電池。這樣，可以在技術上逐步過渡，也不至于被長達幾年的投資期拖垮。

從單體電池，到十幾個電池組，再到幾百個電池組，似乎只是數字問題。但是如何保證電池的一致性，以及配套相應的電池控制系統，成為制約整個行業發展的技術瓶頸。誰能突破技術瓶頸，誰就將成為新能源汽車的最大受益者。當然，能跟得上變化的人，也能分享盛宴。

風險就是，誰也保不準3-5年后到底能不能盈利，而前期的投資都是真金白銀。崔柯也表示，雖然有863項目的資助，以及地方政府在投融資方面開的一些綠燈，資金壓力還是很大。

機會？

幾年前，一塊諾基亞手機用電池要價200元，而今幾十元就可以買到，為手機做電池的廠商遍地都是?！澳悴豢赡苡肋h做手機電池，二級市場的價格戰太殘酷了”，中關村一位通訊設備銷售人員感嘆，據他所知，甚至有一些作坊手工制作電池。

隨著筆記本生產廠商大打價格戰以及上網本的興起，筆記本電池的成本也急劇壓縮。為了應對韓國電池生產商的復蘇，比克電池近期新增了兩條生產線，以求用規模換來成本優勢。

在這些自救措施背后，是中國電池生產商的普遍無奈。正在推行的電動汽車新政，似乎為他們提供了一個轉機。據了解，除了比克以外，國內幾家大的電池生產廠商也開始不同程度地投入研發電動汽車電池。

“對很多電池廠商，這確實是個利好?！苯K常熟合眾環保能源技術研究所所長沙永康說。他表示，國家大力推行新能源汽車政策，一定會帶動相關配套產品市場的發展。

但他同時也認為，如果想掘金汽車電池領域，企業必須要有相當的積累，“不是每個企業都能做”,因為這種投資金額最終都數以億計。

最令這種投入變得前途不明的，是電動汽車發展的方向問題。相關技術的檢測、標準尚未明晰，混合動力車過渡年限，原材料回收難引發的成本和環保問題，都增大了電池廠商押注的風險。

據市場人士分析，參照比亞迪的股價走勢，如今新能源汽車的概念對股市信心也很難產生大幅的提振。同時，不明朗的技術和政策前景，也是產業基金最不愿意觸碰的風險。

“比亞迪的倉庫里，也堆著千萬只實驗中報廢的電池?！睂嶒灥碾y度，崔柯的公司已有心理準備，但是他表示，公司還沒有預計過到底前期會虧損多少。

而沙永康的預測是：“最后可能只有少數幾家能夠成功?！?P>

3億美元押注汽車動力電池比克：成效在3、5年后