跨國車企的募捐通道
數字在這一刻變得異常敏感。哀慟于天崩地裂后一盞一盞在廢墟瓦礫下熄滅的生命之火，人們本能地把目光投向那些有能力付出更多的企業和個人，比如那些扎根中國的跨國汽車巨頭及其在華合資企業。
不過這些企業在捐贈榜上的數字似乎不太能令人感到信服，因為在自主品牌車企中捐款最高的華晨汽車，到目前為止捐款數額已達1728萬元，而絕大部分的跨國公司及合資企業捐款額都在100萬至300萬元左右。
但完全把賑災捐款榜當成衡量一個企業社會責任感的標尺也有失偏頗。事實上，一些跨國企業或合資公司除了自掏腰包進行捐助外，還會選擇與權威慈善機構合作搭建一個長期且可靠的募捐平臺，以匯點滴江河成汪洋大海。
由于借此可以建立一個長效的企業社會責任機制，讓救助慈善行為得以延續，這種做法同樣也值得尊敬和借鑒。
募捐機制
5月12日，當四川發生強烈地震的噩耗傳來時，大眾中國高層焦急萬分。因為其時，前方的救援工作已經展開，急需物資和資金的支持，很多企業和個人也已經在第一時間里 “慷慨解囊”，但是按照大眾汽車公司的相關規定，大眾中國只有10萬元的捐助權限。情急之下，大眾中國的領導只得迅速與德國總部取得聯系，申請更大的捐助額度。一天之后，大眾中國攜手南北大眾向四川災區共捐款600萬元，其中大眾中國200萬元，上海大眾和一汽－大眾各200萬元。
事實上，對于機制成熟的跨國車企來說，大部分在履行社會責任的時候也同大眾一樣，處在規范的機制之下。盡管在更多的時候來看，規范對于企業來說都是一件好事，但是在面對突發的重大災害時，這種規范的機制就會顯得僵化而缺乏人性化的變通。
因此，更多的企業選擇了與國際權威的慈善機構合作，比如一汽－大眾奧迪品牌事業部與聯合國兒童基金會合作奧迪童夢圓項目。事實上，這個項目已經啟動了3年之久，奧迪常年通過這個平臺募集善款，用以改善中國貧困兒童的生存狀況。
而在地震發生之后，奧迪事業部立即投入300萬元啟動資金，攜手聯合國兒童基金會在原有的項目下特設?？顚Ｓ玫?“地震災區兒童救助專項基金”，所有募得的款項都將由聯合國兒童基金會統籌安排，在公證部門的監督下，及時用于災區兒童的救助。
“這是奧迪惟一的賑災捐助平臺，如果奧迪的員工希望捐款，我們也會鼓勵他們通過這個平臺來進行捐助?！眾W迪公關人士說。
美國福特汽車公司則是選擇與全球性慈善組織GlobalGiving開展合作。無論福特汽車打算援助地球上哪一個遭遇災難而急需幫助的國家或地區，它都將通過這一平臺實施援助。而對于此次四川地震災害，福特還專門在GlobalGiving開設了針對災區兒童和生還者濟助的長期籌款通道。
“作為常設機構，福特汽車公司旗下靠企業每年撥款運營的‘福特基金’會在突發狀況發生時承擔應急的角色，但是僅靠福特基金的力量是遠遠不夠的，還需要開設長效的籌款渠道，保證援助的持續，”福特中國副總裁許國楨說，“GlobalGiv－ing是一個非常好用的平臺?！?P>動員全球力量
正是通過GlobalGiving這個平臺，福特汽車開始在全球范圍內發起內部捐贈，全球的福特汽車員工都可以通過信用卡在GlobalGiving的網站自發進行捐款，而福特汽車旗下獨立機構福特基金將根據員工捐贈的金額提供最高50萬元人民幣的等額捐助，并且負責全部的信用卡手續費。
截止到5月19日，福特汽車已收到來自750多位全球員工的捐款，總額達6.2萬美元。
而通用中國在攜在華合資企業上海通用汽車和上汽通用五菱向災區捐款600萬元人民幣(其中通用中國捐款200萬元，上海通用捐款300萬元，上汽通用五菱捐款100萬元援建衛生院)的同時，還向通用汽車的全球員工發出倡議，呼吁大家不分區域、國籍一起捐款幫助受災人民，而通用汽車中國也將根據員工捐款的金額，以1：1的比例捐贈同等金額。
豐田中國則在聯合一汽及一汽豐田捐資1000萬元以后，也開始向其全國的經銷商和車主發起捐款倡議。當然，長效的企業社會責任機制更為豐田、本田這樣的日本車企所關注。豐田除了在生產領域承擔社會責任之外，每年在社會公益方面也會有高額的預算，而且還特設了社會公益部門，由專人負責社會公益工作，制定并執行長期的公益項目計劃。
“豐田中國2007年僅在環境、安全、培訓方面的社會公益投入就達到了2796萬人民幣，而且過去幾年也幾乎一直保持著這樣的數字?！必S田中國公關部負責人楊紅堅說。
跨國車企的募捐通道
周潔
369
2008-05-26
周潔
數字在這一刻變得異常敏感。哀慟于天崩地裂后一盞一盞在廢墟瓦礫下熄滅的生命之火，人們本能地把目光投向那些有能力付出更多的企業和個人，比如那些扎根中國的跨國汽車巨頭及其在華合資企業。
不過這些企業在捐贈榜上的數字似乎不太能令人感到信服，因為在自主品牌車企中捐款最高的華晨汽車，到目前為止捐款數額已達1728萬元，而絕大部分的跨國公司及合資企業捐款額都在100萬至300萬元左右。
但完全把賑災捐款榜當成衡量一個企業社會責任感的標尺也有失偏頗。事實上，一些跨國企業或合資公司除了自掏腰包進行捐助外，還會選擇與權威慈善機構合作搭建一個長期且可靠的募捐平臺，以匯點滴江河成汪洋大海。
由于借此可以建立一個長效的企業社會責任機制，讓救助慈善行為得以延續，這種做法同樣也值得尊敬和借鑒。
募捐機制
5月12日，當四川發生強烈地震的噩耗傳來時，大眾中國高層焦急萬分。因為其時，前方的救援工作已經展開，急需物資和資金的支持，很多企業和個人也已經在第一時間里 “慷慨解囊”，但是按照大眾汽車公司的相關規定，大眾中國只有10萬元的捐助權限。情急之下，大眾中國的領導只得迅速與德國總部取得聯系，申請更大的捐助額度。一天之后，大眾中國攜手南北大眾向四川災區共捐款600萬元，其中大眾中國200萬元，上海大眾和一汽－大眾各200萬元。
事實上，對于機制成熟的跨國車企來說，大部分在履行社會責任的時候也同大眾一樣，處在規范的機制之下。盡管在更多的時候來看，規范對于企業來說都是一件好事，但是在面對突發的重大災害時，這種規范的機制就會顯得僵化而缺乏人性化的變通。
因此，更多的企業選擇了與國際權威的慈善機構合作，比如一汽－大眾奧迪品牌事業部與聯合國兒童基金會合作奧迪童夢圓項目。事實上，這個項目已經啟動了3年之久，奧迪常年通過這個平臺募集善款，用以改善中國貧困兒童的生存狀況。
而在地震發生之后，奧迪事業部立即投入300萬元啟動資金，攜手聯合國兒童基金會在原有的項目下特設?？顚Ｓ玫?“地震災區兒童救助專項基金”，所有募得的款項都將由聯合國兒童基金會統籌安排，在公證部門的監督下，及時用于災區兒童的救助。
“這是奧迪惟一的賑災捐助平臺，如果奧迪的員工希望捐款，我們也會鼓勵他們通過這個平臺來進行捐助?！眾W迪公關人士說。
美國福特汽車公司則是選擇與全球性慈善組織GlobalGiving開展合作。無論福特汽車打算援助地球上哪一個遭遇災難而急需幫助的國家或地區，它都將通過這一平臺實施援助。而對于此次四川地震災害，福特還專門在GlobalGiving開設了針對災區兒童和生還者濟助的長期籌款通道。
“作為常設機構，福特汽車公司旗下靠企業每年撥款運營的‘福特基金’會在突發狀況發生時承擔應急的角色，但是僅靠福特基金的力量是遠遠不夠的，還需要開設長效的籌款渠道，保證援助的持續，”福特中國副總裁許國楨說，“GlobalGiv－ing是一個非常好用的平臺?！?P>動員全球力量
正是通過GlobalGiving這個平臺，福特汽車開始在全球范圍內發起內部捐贈，全球的福特汽車員工都可以通過信用卡在GlobalGiving的網站自發進行捐款，而福特汽車旗下獨立機構福特基金將根據員工捐贈的金額提供最高50萬元人民幣的等額捐助，并且負責全部的信用卡手續費。
截止到5月19日，福特汽車已收到來自750多位全球員工的捐款，總額達6.2萬美元。
而通用中國在攜在華合資企業上海通用汽車和上汽通用五菱向災區捐款600萬元人民幣(其中通用中國捐款200萬元，上海通用捐款300萬元，上汽通用五菱捐款100萬元援建衛生院)的同時，還向通用汽車的全球員工發出倡議，呼吁大家不分區域、國籍一起捐款幫助受災人民，而通用汽車中國也將根據員工捐款的金額，以1：1的比例捐贈同等金額。
豐田中國則在聯合一汽及一汽豐田捐資1000萬元以后，也開始向其全國的經銷商和車主發起捐款倡議。當然，長效的企業社會責任機制更為豐田、本田這樣的日本車企所關注。豐田除了在生產領域承擔社會責任之外，每年在社會公益方面也會有高額的預算，而且還特設了社會公益部門，由專人負責社會公益工作，制定并執行長期的公益項目計劃。
“豐田中國2007年僅在環境、安全、培訓方面的社會公益投入就達到了2796萬人民幣，而且過去幾年也幾乎一直保持著這樣的數字?！必S田中國公關部負責人楊紅堅說。
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