主持人：這一輪車市的寒流會給經銷商帶來什么樣的影響呢？會不會造成市場洗牌的局勢？ 

張煦：因為經歷了近三年的高速爆發式的增長,中國車市的中端也就是經銷商經歷了前所未有的快速擴張和增長，尤其是去年年底的車荒和大面積的購車、消費,所以無論是大的經銷商還是集團他們都在擴張，這種擴張包括經銷店的擴張、網點的擴張、經營品牌門類的擴張，還有很多單店和小的經銷商也在擴張。專家普遍認為（如果）2011年車市趨冷的話，車市確實沒有發展成為與發展速度暴漲相匹配的這種經銷商的格局，但可能會出現經銷商過?；蛘呤侵匦孪磁萍娌⒅亟M甚至于倒閉，很多單打獨斗的小經銷商難以維持這么一種現狀，所以洗牌的這種態勢遲早會發生。 

主持人：這次如果造成車市洗牌的話，是不是壓力單單僅對于小的的經銷商還是大的經銷商也會有這樣的壓力呢？ 

張煦：是的，大的經銷商集團也會感受到比較明顯的市場壓力。因為從我采訪來講整體市場不僅僅是北京等一線城市、限購城市，還包括其他一些城市的購買力也在趨于下降，那么二三線城市的購買力包括消費釋放還沒有完全爆發出來。因為經銷商經歷了飛速的擴張，特別是很多經銷商認為他們的區域范圍怎么會容得下這么多的經銷商。所以說大家可能認為經銷商的這種擴張可能夸大了、過快了。所以經銷商可能也會面臨一個這樣的壓力，我們知道很多大的經銷商集團都在上市，實際上確實是。因為經銷商需要一個很大的資金來維持他的運營，上市不愧為一種很好的融資手段，但上市也會面臨一定的問題，比如說以前經銷商沒有上市，他們做報表做成績或是給廠商背任務等等他們都有一定的自由度，但上市后自由度相對就少了，甚至于有的汽車廠商干脆告別了經銷商，所以經銷商就沒法再賣這個品牌店的車了，所以對于經銷商集團來說他們的態勢也不是很樂觀的。 

主持人：那么目前部分車企存在一些產能過剩的問題，再加上市場的不景氣，會不會逼迫車市做出大規模的讓利或者是降價的行為呢？ 

張煦：是這樣，確實是有一些部分車企可能會產生產能過剩這一話題。昨天汽車工業協會秘書長董揚接受媒體采訪（回答）會不會大面積出現產能過剩，那么他的觀點就是產能沒有過剩，他的理由就是中國車市十一五以及前十年中國車市都是經歷了每年24%的增長，每五年翻兩倍，而十二五中國車市規劃是增長一倍，所以認為中國車市的產能并沒有過剩，而且從去年來講的話很多車企在現有產能的基礎上都是加班加點的來保證車市的供應，但還是出現了供不應求（的局面），那么今天即使車市的購買量有所下滑，（但）產能一樣是不過剩的，但是有一些企業，特別是我們專家和業界人士比較關心的就是自主品牌，可能從四月份的這種銷量來講，自主品牌受的沖擊可能就比較大，那么就不排除會出現在未來產能過剩的這種現象，那么會不會出現大面積的降價呢？從目前來講的話，車市已經有一些降價了的趨勢，比如說B級車等等可能都有一些比較大的讓利促銷包括合資品牌也是，這種促銷不僅僅出現在一線城市，全國范圍內都會有。但是這個恰恰和2004年的那種全國促銷，大面積的價格戰，非常慘烈的價格戰相比還是有一些區別，那么接下來會不會出現那么大的價格戰，專家的看法是可能還需要幾個月的時間來拭目以待，因為廠商經銷商都對今年的整體的產能銷量有一個比較冷靜甚至于比較悲觀的預期，所以說有可能他們的產能并未擴大的很大，那么他們的產量也是很有計劃的進行提高和調整，再加上日系車企由于受地震的影響，他們的產量可能也有一些下滑，所以說價格戰是不是會打想可能還要過幾段時間才能看出來。