盡管印度經濟面臨著更多挑戰，比如國民教育普遍不高，基礎設施建設緩慢。 但我們不能低估印度的鋼鐵消費量，因為印度將是全球人口紅利潛能最大的國家。2010年3月，印度公布了人口普查的結構，總人口為12.10億，其中兒童人口為3.67億，印度人口紅利將超過中國，有關方面預計，印度在2005年至2025年間新增逾1.7億城鎮工人。而同期中國的新增城鎮工人只有5000萬。 

目前，印度以年均9%的鋼鐵產品消費增速，其實，已經影響到了全球鐵礦石格局，我國的進口印度礦石量明顯下降。今年一季度，我國累計進口鐵礦石17717.27萬噸，同比增長14.3%。在三個主要進口源地中，澳大利亞、巴西同比增長分別達到5.57%和29.24%，但印度礦的進口量降幅達到了20.44%，印度礦源在我國進口量的比重，已經從兩年前的20%降到了15%以下。 

這幾年印度經濟增長較快，拉動國內鋼鐵企業的產能擴張熱情，塔塔、印度鋼鐵管理局等公司紛紛擴產，加強了對鐵礦石的消耗。印度鋼廠消耗更多的鐵礦石，該國的鐵礦石產量與國內鋼鐵消費量的比值，從2005年的2.3，降到了2010年的1.8，鐵礦石的產量增長明顯落后于需求增長。 

當然，印度政府還有一個宏偉計劃。印度鋼鐵部希望到2015-2016財政年度，粗鋼年產能達到1.45億噸，這意味著未來5年產能將從目前的7800萬噸增長近一倍。當然，也有分析認為，印度鋼鐵部產能擴建目標不切實際，到2015-2016年度印度鋼產能將達到1.1-1.2億噸。 

但是，即便印度鋼鐵產能難以五年翻一倍，但未來它的鋼鐵產能將呈加速擴張狀態，特別到了2015年以后，鋼鐵產能邁上了億噸水平以后，印度的產能擴張將真正開啟，據國際鋼鐵協會預測，2020年印度的鋼材需求量將達到1.80億噸至2億噸，個人相信，這也僅是印度鋼鐵消費增長的一個中間點，其后仍有巨大的增長空間。 

作為鋼鐵企業，面對未來印度的巨大潛在產能增長空間，將如何應對？ 

中國是最大的鋼鐵消費市場，短期看還有一定的增長空間，但長期看，未來全球鋼鐵新增消費的主戰場在印度。中國鋼廠不可忽視印度市場，越早買票搭車，越占先機，規避未來的貿易壁壘，不如直接將鋼廠建立到需求地，比在美國等發達國家建廠更有前景。其實，韓國、日本鋼廠已經開始在印度建廠，這方面我國企業已經是跑在了日韓后面。 

另外，面對未來潛在的洶涌礦石需求，需及早準備。目前礦石價格高企，2012年以后，會有部分鐵礦石項目陸續達產，但長期來看，全球的鋼鐵需求增長將繼續跑贏鐵礦石擴產，未來十年的鐵礦石消費依然偏緊，鋼鐵企業保障礦源的工作仍是長期工程。 

（作者系中商流通生產力促進中心鋼鐵研究員）