今年9月中旬，這家汽車制造商和專業的煤礦企業，攜手走進內蒙古鄂爾多斯做起煤炭生意，這著實令人費解。而把這兩家企業串在一起的，是內蒙古自治區政府的一項以煤炭為主業、振興工業產業的“軟政策”。

這項政策鼓勵企業來鄂爾多斯挖煤，但更鼓勵“把工業產業項目放到鄂爾多斯”。

此時正值山西、河南兩省因煤老板補償風波焦頭爛額之際，那里的股權紛爭令眾多國有、民營煤炭企業甚至煤炭央企望而卻步，煤炭重組步履維艱。而內蒙古卻用另一條路徑毫不掩飾地宣告了稀缺資源的價值。

10月21日，國務院辦公廳轉發國家發改委 《關于加快推進煤礦企業兼并重組的若干意見》，地區與地區之間、中央企業與地方國企之間的利益重新分配，是新一輪煤炭行業整合的焦點。

內蒙古對這種利益分配的解決方案——資源換工業，能否走得更遠呢？

奇瑞挖煤

大多數人認為，奇瑞在鄂爾多斯設置汽車制造廠，完全是看中當地“年人均收入水平超越香港人”——多金，獲得煤田只是額外的收獲。

但一位煤監人士向本報記者講述的則是另一個版本的故事。

劉毅（化名）是南方一位從事煤炭生意的商人，2008年追隨“煤炭淘金熱”去鄂爾多斯拿礦，但儲量較低的礦井他看不上眼，看上眼的礦出手價格又高得離譜，幾番周折下來依舊兩手空空。即便是與當地政府談生意，也被地方“軟政策”——來內蒙古挖煤要帶一個工業項目進來——給頂了回去。

不過，在鄂爾多斯的那幾天，劉毅無意中發現，華泰集團汽車制造廠已經在鄂爾多斯生產汽車，而自己正好有一個在奇瑞任高管的朋友。想到這里，劉毅開始興奮起來，他隨即動身前往安徽蕪湖，找到了那位朋友，由此開始“忽悠”奇瑞去鄂爾多斯投資建廠。

劉毅對這位朋友的唯一要求是：投資所換回的煤田要賣給他。

2009年，奇瑞果然決定200億豪擲鄂爾多斯。依據內蒙古政府的鼓勵政策，奇瑞“優先”獲得了當地的一份煤炭資源，該煤田位于鄂爾多斯市納林河區域，煤炭儲量達16.6億噸。

聞訊奇瑞拿到一塊優質煤田，包括山西在內的一些煤老板開始接洽奇瑞，希望可以轉手。而此時的奇瑞，面對不斷收緊煤炭資源的政策和不斷攀高的煤炭價格，反悔了，“煤炭這資源，誰握在手里誰賺錢?！逼嫒鹨晃蝗耸空f。

最終，奇瑞沒有將煤田賣給開始的投資牽線人劉毅，也沒有賣給其他一干煤老板，而是決定自己干。

淮北礦務局也曾是一位忠實的購買者，如今成了奇瑞挖煤的最佳拍檔。目前，兩方正處于組建新公司中，淮北礦務局控股51%，奇瑞占股49%。

隨著2012年奇瑞制造基地的建成，汽車商賺挖煤錢的日子似乎即將來臨。但或許奇瑞想得太好了，在它之前，眾多的大鱷已經潛伏。