經濟觀察網 記者 張然 昨日（8日）是奧運兩周年紀念日，作為奧運主場館的鳥巢在奧運后一直在尋求多種經營，用以收回高昂的維護成本。目前旅游仍是鳥巢的主營業務。據《新京報》報道，長達9.8公里的奧林匹克公園中心區地下環隧，現已經具備貫通條件，將向有關部門上報，并有望于近日全線開通。據了解，貫通后將成為亞洲最大規模地下環路。市民可沿隧道，方便抵達鳥巢、水立方等場館。

奧林匹克公園中心區地下環隧，位于國家體育場南路、湖景東路、科薈南路北側、天辰西路的地下，擁有三個單向車道，12個入口、13個出口與市政道路直接相連，并建有總建筑面積3.8萬平方米的奧林匹克公園中心區地下車庫，兩層規模，可供應標準停車位1015個。

目前，前往奧林匹克公園中心區地下車庫，只有一條通道，四環輔路旁的入口。但奧林匹克公園中心區地下環隧投入使用后，可由其多個入口進入中心區，抵達地下車庫。由此，奧林匹克公園的地面交通流，得以分流至地下；市民也可利用環遂，快速到達各奧運場館。

據報道，鳥巢的年維護經費高達7千萬元，面對高昂的維護成本，奧運后鳥巢一直在尋求多種經營。目前，鳥巢的經營權已由“民營”轉為“國營”，鳥巢由政府直接接管。有相關負責人曾表示，政府接管，會給予了鳥巢很多政策上的優惠，企業經營壓力被分擔，有利鳥巢向公益性回歸。

改制后，鳥巢陸續推出了國際性的賽車比賽和冰雪節日等活動。不過，鳥巢是否能通過多種旅游活動，賺回每年7000萬元還不得而知。

此外，為籌備奧運會，北京斥巨資新建改建各類場館30多個。其中，在高校內建設的奧運場館，共計6個，奧運后，均由大學自行管理和使用。例如北京科技大學體育館，作為奧運時期的柔道館已“一館變四館”，改造為羽毛球場、乒乓球館、網球場、籃球場，不僅面向師生，同時對市民開放。

其他高校的奧運場館情況基本與北京科技大學體育館相同，收費上比一般體育館還便宜，比如乒乓球，學生8元/小時、教工和離退休人員10元/小時，校外人員20元/小時。