火車票實名制：看上去很美？(2)

鐵道部

此次試點之前，人大代表多次在全國兩會上就春運購買火車票實名制問題提出過專門的議案，在一定的社會層面引起廣泛共鳴。但一直被鐵路部門以“不可操作”的理由予以擱置。

最典型的一次交鋒是，在2007年十二屆人代會第五次會議上，北京市人大代表陸國市提出，針對春運期間買票難和票販子猖獗的問題，建議相關部門參照民航做法，實行實名制，堵塞倒票漏洞。

對此，北京鐵路局回復說，盡管實名制在一定程度上可能會起到限制票販子、打擊倒票的作用，但由于旅客在購票、進站、上車等每個環節都要出示身份證，在春運期間客流量大、空間不足的情況下，將降低購票、檢票和上車速度。而高峰時段一趟車約運送2000到3000名旅客，如果增加查驗身份證，40分鐘的檢票時間內不可能完成。

北京鐵路局還提出，鐵路購票實名制是否存在侵犯公民隱私的問題也有待探討。

一直到2008年春運期間，面對日益強烈的火車票實名制呼聲，鐵道部新聞發言人王勇平仍然明確回答：“這是一種理想化的建議，我們沒有考慮實行火車票實名制?！?

為此，王勇平給出了三條理由：首先，買不到票主要是因為運力緊張，實名制并不能解決這個問題。其次，春運期間客流量大，相當擁擠，而實名制將增加很多的程序，更加繁瑣，在高峰時候不容易疏散，不快捷、不便利。第三，實行售票實名制，最大目的是為了打擊票販。但實際上票販子為了獲利，照樣有其他渠道炒票，比如制造假身份證、假票據，實名制解決不了問題。

究竟是什么原因讓鐵道部的態度出現180度大轉彎，突然間決定在今年春運期間選擇廣鐵集團和成都鐵路局進行實名制購買火車票的試點工作？

“民意的壓力，使得鐵道部不得不就長期存在的購票難及票販子猖獗等問題做出某種姿態?！睆V鐵集團一位知情人士向本報記者分析。面對人大、政協以及社會輿論的巨大壓力，鐵路部門意識到，妥協是一種最好的防守，至于是否真正可行，通過試點的驗證，自然會得出結論。

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