經濟觀察網 記者 溫淑萍 如何解決京藏高速公路擁堵，幾乎是近期以來交通運輸部門經常討論的話題，如今，這一問題極有可能在年底前解決。

今年6月以來，京藏高速公路發生了歷史罕見的大擁堵。特別是從8月14日開始，京藏高速公路進京方向嚴重擁堵，數千輛汽車滯留高速公路，堵塞路段100多公里，擁堵時間長達10多天。

9月18日，鐵道部與內蒙古自治區政府領導舉行高層會晤，共商強化蒙煤運輸保障和內蒙鐵路建設發展大計。

按照會晤精神，鐵道部迅速組織研究并制訂了加強蒙煤外運工作的具體方案，并于9月20日召開蒙煤外運突擊搶運工作會，對加強蒙煤外運工作作出專題部署。

為了緩解京藏高速堵車，鐵道部的具體措施主要是在調換加重列車的基礎上，增加了列車運行的密度。

部運輸局調度部迅速組織向呼和浩特局和北京局集結C70車輛，保障裝運原煤的車輛需要。

7月份以來，呼和浩特局加大了原煤裝車力度，確保每日裝運4列C70萬噸原煤列車，其中1列到京唐港、3列到天津港；北京局加大了張家口地區原煤裝車組織力度，使張家口地區煤炭裝車由上半年的日均11列增加到日均20列。

鐵道部的目標是今年要確保蒙煤運量3.38億噸，同比增加6850萬噸，增長25.4%；明年要確保蒙煤運量比今年再增加1億噸，其中蒙東地區增運5000萬噸，蒙西地區增運5000萬噸。為實現今年的增量目標，鐵道部決定，從現在開始到年底，集中開展百日蒙煤突運攻堅戰，每天增運5.5萬噸，共增運550萬噸。

據悉，今年1至8月份，全區鐵路貨運發送量完成4.05億噸，同比增長18.6%，其中煤炭發送量完成3.39億噸，同比增長18.5%。目前，內蒙古境內擁有鐵路營業里程8700公里；在建項目28個，在建里程4200公里；開展前期工作項目26個，規劃里程2600公里。按照目前建設規劃和建設進度，到2015年，內蒙古鐵路營業里程將達到1.5萬公里以上，鐵路貨運能力達到9億噸以上，客運能力達到1億人以上。