經濟觀察網 記者 溫淑萍 本網獲悉，鐵道部2010年度第五期短期融資券于8月12日已正式公開發行。今年以來，鐵道部通過這種方式共融得資金850億元。 

此次短期融資券的期限是1年，發行量為150億元，招標總量也為150億元。招標利率區間為2.40%-2.90%，經招標確定中標利率為2.56%，有效投標總量為389.6億元，認購倍數為2.6倍。募集的資金將用于鐵路建設、機車車輛購置及運營中的資金周轉。

2010年以來，鐵道部此前還發行了4期短期融資券。

7月29日，鐵道部發行第四期短期融資券，發行總額為100億；5月13日，第三期短期融資券的發行總額為200億元；4月22日，第二期短期融資券發行總額為200億；2月12日，第一期短期融資券發行總額為200億，以上期限都分別為一年。 

中投顧問高級研究員黎雪榮認為，目前鐵路建設資金來源相對不足,按國務院《中長期鐵路路網規劃》，到2020年，我國每年平均需要1300億元，而我國鐵路目前可得到的來自國家的基本建設投資總額只有五六百億元，這樣每年鐵路資金缺口高達七八百億元。如果考慮其他配套的鐵路設備所需資金，這個缺口就更大。以現有的鐵路融資能力看，要滿足如此巨額的資金需求有較大的壓力。 

從鐵路建設資金的來源看，鐵路發行債券融資是其中很重要的一部分。另外還有中央預算投入，總體十分有限；鐵路運輸收入中提取的建設基金和從整個鐵路行業提取的更新改造資金，這是鐵路建設資本金中的主要部分；通過戰略合作協議,籌集到的來自地方政府和其他戰略合資人的資金；另外還可以通過既有鐵路股改上市,在資本市場上募集資金等方式。