經濟觀察網 記者 康怡 8月5日，國資委企業改革局消息稱，中國房地產開發集團公司整體并入中國交通建設集團有限公司，成為其全資子企業；與此同時，上海船舶運輸科學研究所整體并入中國海運（集團）總公司，成為其全資子企業。 

至此，國資委履行出資人職責的企業由125戶調整為123戶。 

中房集團是全國成立最早的房地產開發企業之一，曾經也是國資委企業備受重視的地產央企主力之一，還曾將央企華能房地產開發公司、中國航材集團所屬房地產項目劃轉旗下。然而業內人士表示由于中房集團近年來一直致力于保障性住房和舊城改造這些低利潤地產業務等諸多原因，資產規模日漸龐大的中房集團多年來并未能夠大舉發展，資金籌措上更是捉襟見肘。在央企業績的考核標準下，逐漸成為16家地產主業央企中的“小不點”。特別是ST中房在2007和2008年連續兩年虧損，自2009年4月21日起被實行股票交易退市風險警示的特別處理，公司去年扭虧為盈，但今年一季度又出現虧損。 

據悉，此次的整合是以行政劃撥的方式進行，這也就意味著中交建并不需要支付資金。

更讓外界垂涎的是，中交建還將通過此舉獲得央企地產“從業牌照”。 中交建集團本身主業為基礎設施建設，與地產行業也有一定的相關性，而且它還擁有一定規模的土地儲備。據中交股份董事長周紀昌透露，中交建集團土地儲備規模約為2000畝。此次重組將使得中交建的房地產業務變得“名正言順”。

今年3月18日，國資委開出“勸退令”，除16家以房地產為主業的央企外，78家不以房地產為主業的央企在完成企業自主土地開發和已實施項目等階段性工作后，須退出房地產業務。

不少業內人士都表示此次重組是一次優勢互補的重組。