綠色復蘇要點：技術、政策、經濟性(2)

在劉曉光眼里，關于綠色經濟的政策是個很復雜的問題。

例如價格補償機制，他說，我們是做污水處理的，電價、原材料、人工和藥物的價格都在上漲，如果水價不上漲，企業就難以循環了。

再比如成本問題，做房地產的，如果在拿地的過程中做了環保的工作，那么拿地的成本就應該比別人低，這樣就會有很大的積極性去做。如果做了環保的工作，成本很高，賣價也高不了多少，那么誰還會去做呢？

新能源企業形態多樣復雜，各自的成本也不盡相同。比如按行業平均水平，太陽能發電的成本降到每千瓦時2元多才能盈利，而風能發電的成則約為0.4―0.5元。又比如核電設備企業，更關注的可能不是簡單補貼，而是建立風險補償機制，對首臺或首套核電設備的使用提供風險保障。

劉曉光說，整個綠色經濟發展過程中有很多的障礙，包括成本、價格，政策扶植體系，還有制度的障礙，如果真要解決綠色發展的問題，這些障礙都要解決?，F在人們渴望綠色經濟和綠色復蘇，但是對綠色經濟和綠色復蘇的具體內容還不是很清楚。對新能源資源再利用和環?？赡苡兴私?，但是對其他的綠色經濟、綠色產業的構成和內容也都還不是很清楚。

因此，劉曉光建議，發展綠色產業要有國家戰略、知識普及、政策配套，并制定標準。

劉曉光說：“我覺得這個領域非常大，一個是各種新能源技術的利用，包括風能、太陽能，水能、核能等等。還有就是新能源的動力技術?！?

綠色經濟、環保產業，也的確是首創一個新的重點發展業務。目前，首創集團已經在全國范圍內收購了數十家水廠和污水處理廠，日污水處理量達到1000萬噸，而世界大型水務公司的日處理量也只有1500萬噸。

“下一步，我們正在研究探討進入垃圾焚燒產業的機會?！眲怨馔嘎?，綠色經濟可以做的產業很多，比如再生資源的利用、新能源等。

關于新能源的動力技術，會上有人提到汽車，中國對汽車的需求量是非常大的。例如北京這個城市來說，有340萬輛汽車，現在開始擁堵。如果真有好的新能源汽車，那這個潛力會非常的大。也可以說它可能帶動新能源動力技術的利用，中國可能有巨大的市場。

中國已經開始實施一項成為全球混合動力汽車和電動汽車的第一大生產國的計劃，并希望到2011年年底，將混合動力汽車和電動汽車的年生產能力提高到50萬輛，成為這一領域的全球領航者。

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