震災現場：寶成鐵路109隧道搶險，最艱難工程已過（1）

網絡版專稿 特約記者 王鵬 邱瑾玉 康淵 截至18日晚20點，寶成鐵路109隧道著火的火車已經有3節油罐被拖出。在當日下午13時左右，第二節油罐車被拖出的時候，現場指揮的一位西安鐵路局負責人稱：搶險救災最艱難工程隨之已過。當晚20時左右，第三節油罐車被拖出。

工人們正在搬運鐵軌

18日晚凌晨1時，斜靠在山體上的第一節棚車被順利拖出；6時40分左右，第二節棚車和第三節（裝航空汽油的第一節）被一起拖出。這兩節車底座堆砌在一起，中鐵一局相關負責人解釋，這是在前幾節火車停下之后，裝有60噸航空汽油的第三節車體沖到第二節之上造成的。從丟棄在鐵道旁的油罐看，這節油罐在受到猛烈的沖擊之后嚴重變形。據西安鐵路局的一位現場起重工回憶，油罐內的汽油已經完全燃燒。

第一節油罐車被拖出之后，下一節油罐車旁仍有泥土未清理。中鐵一局成立了40個人的搶險隊，緊急處理了周圍泥土。之后，西安鐵路局寶雞公路段的施工人員將鐵軌鋪到油罐車下。到18日中午12點50分，第二個油罐連同車底一起被緩緩拖出。因為油罐變形造成車體傾斜，拖引中斷了2次。到13點18分，兩名施工人員爬上油罐，打開油蓋，發現里面還有大約半輪的油。之后，在人民解放軍、消防武警、鐵路工人等的共同努力下，在這節油罐和拖車之前的另外一個新油罐之前鋪設了一條輸油管，大約在15點左右，油被清空。15點20分，前端變形嚴重的油罐被起重機扔到鐵道旁。

據中鐵一局一位負責人稱，隧道內可能還有仍在燃燒的汽油，但是估計不太嚴重。從隧道的另一端目前還沒有辦法進入隧道深處--僅能深入10來米。而在施工的這一端，據西安鐵路局的一位施工人員稱，這一端最多能往里面走十節車廂左右的距離，再無法前進。內部情況還不是很明朗。另外，嘉陵江此段的水位相對昨日，已經有兩尺左右的下降。目前，工兵還在繼續作業。

工人們正在清理即將掉落的石塊

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