奧運火炬的“商業化”傳遞（1）

經濟觀察報 記者 朱沖 5月2日晚上，一汽-大眾在三亞召開奧運車型賞鑒會；5月3日下午，聯想集團發布境內火炬傳遞計劃；同日晚上，搜狐網舉行奧運時尚之夜，啟動 “點亮我的奧運”15城市路演活動……與此同時，發布和奧運相關計劃的還有很多商家，如三星、可口可樂等。

當經過了在境外的坎坷之旅回到中國，火炬傳遞終于迎來了高潮，商家們也終于亮出了各自的“火炬計劃”。

“我們贊助奧運會的計劃，包括贊助中國擊劍隊、包裝CCTV奧運報道隊、支持奧運官方電影、為奧運會提供官方用車等，但與這一切比起來，奧運會火炬傳遞顯然是最重要的一項內容，它甚至超過了贊助奧運會本身，因為火炬傳遞歷時時間更長，范圍更廣?！北本W運會汽車合作伙伴及火炬接力供應商成員企業一汽-大眾銷售公司總經理蘇偉銘介紹道。

為了配合火炬傳遞，一汽-大眾專門對相關車輛做了技術上的改進。在每一站火炬傳遞的前一天，奧組委火炬接力團隊都要為奧運火炬手進行培訓?！案吲e火炬，慢跑，記得向周圍群眾揮手致意?！边@是培訓的主要內容。有過火炬傳遞經歷的火炬手也會向同行傳遞經驗，“200米很短，一定要慢跑，否則很快就跑完了?！彼?，在火炬傳遞中，我們看到，所有的火炬手都會放慢腳步。盡管這樣，很多火炬手如楊揚、易建聯、張朝陽等人在傳遞后還是會不約而同地 “抱怨”路程太短，但他們不知道，如此慢的速度還是會讓一部分 “參與者”吃不消，這就是火炬接力用車。

“每天長達好幾十公里、好幾個小時的傳遞路線，平均時速只有十公里，汽車只能一直使用一、二擋的低速擋，這對汽車發動機是個極大的磨損和考驗?！币黄?大眾公司北京奧運執行總監王琳介紹說，“我們特地為火炬接力用車做了技術上的改進，以保證汽車長時間、長距離低速行駛的需要?！蓖瑫r，為了配合奧運會，一汽-大眾還推出了配備了新技術的新款車型。

當很多企業都在借用 “科技奧運”的理念強調自身的技術升級和產品開發時，蘇偉銘卻對此表示了否認。 “我不認為這是因為我們贊助了奧運會而特地加強了技術研發和產品開發，汽車制造和手表制造一樣，屬于精密制造業，不像其他產業那樣，可以在短時間內就能開發出先進技術。汽車制造只有長期的一如既往的研發，才能開發出新穎、先進的技術?！碧K偉銘說，“所以，贊助奧運會不能簡單的用數字化的投入和收益來衡量。我們更看重的是品牌推廣，但這是一個長期的過程。贊助奧運會，我覺得對我們的真正改變在于加強了對合作和改組的認識。贊助奧運會，我們需要和奧組委及國際奧委會等多方合作。同樣，作為合資企業，我們需要和外資合作。在2003、2004年那段時間，一汽-大眾做得并不好，但通過贊助奧運會，我們實行了企業改組，才有了今天的發展?！?

大眾的贊助思路和國際奧委會全球合作伙伴聯想如出一轍。在聯想的發布會現場，支持火炬接力團隊運營和火炬登頂珠峰信息指揮系統運轉的專用機型被廣泛介紹： “他們配備了最新的技術?！钡撓爰瘓F高級副總裁陳紹鵬同樣表示： “這的確是目前最新的技術，但并非為了奧運會而開發?！标惤B鵬表示，作為國際奧委會全球合作伙伴中惟一的中國企業，推廣品牌是他們贊助奧運會的最大戰略，而非銷售、技術、產品等。 “所以，你會看到，正在傳遞的祥云火炬正是來自聯想的設計；聯想還要為奧運會提供數量龐大的硬設產品及工程師?！?

作為國際奧委會全球合作伙伴，聯想需要為奧運會提供超過3萬件的硬件設備，還需要為奧運火炬登頂珠峰提供硬設產品。 “如果聯想能夠保證這些龐大設備的正常、穩定運行，顯然將在世界范圍內提升、樹立其國際化的品質，因為奧運會是世界性的盛會?！标惤B鵬說。

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