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    發布日期:2008-10-29
    作者:朱沖

    “只要不影響觀賞性,各種壓縮都可以”(2)

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    雖然近幾年F1改革不斷,但他們從未像今天這樣感到真正的危機到來。所以,F1決定上海站比賽后,立即召開會議討論削減方案。本報就此專訪了國際汽聯主席馬克思·莫斯利和F1主席伯尼·??巳R斯頓。

    經濟觀察報:F1一直被稱為 “燒錢運動”,目前襲擊全球的金融危機是不是也影響到了這項運動?

    莫斯利:FIA(國際汽聯)相信,F1車隊的開銷是無法承受的。即使在爆發當前的全球金融危機之前,F1車隊的開銷也遠遠高于他們的收入所得——目前F1車隊的收入由贊助所得和FOM(F1管理公司)的年終分成構成。結果造成:獨立車隊必須依靠個別富商的善款過日子,而制造商車隊則依靠發布來自他們母公司的海量新聞稿?,F在面臨的真正危險表現在,萬一某天這些補貼沒有了,必將導致競爭者數量的進一步減少,加上現在我們已經存在兩支車隊的空缺,那樣參賽者數量將達到無法接受的水平。FIA的觀點是:一支車隊要擁有健康的競爭力,就必須確保它的預算和來自FOM的收得持平或非常接近。如果F1不能搶在2010年前減少預算支出,這項處于汽車運動金字塔尖的賽事將面臨嚴重的困難。這是F1迫切需要作出的戰略決定。

    經濟觀察報:伯尼先生,是你一手把F1打造成了目前世界上速度最快、費用最昂貴、技術含量最高的比賽。你支持這樣的改革嗎?

    伯尼:這是大家都期待的。老實跟你說吧,是他們(F1車隊)宣布想讓大家使用同樣的引擎,我們只是為了試著制造公平的競爭環境而已。所以我提議,從2010年開始,將F1的引擎統一,以實現將F1車隊在動力單元上的開銷節約90%的目的。具體實施手段是,出臺一份“引擎制造說明書”,讓所有6個引擎制造商(法拉利、奔馳、寶馬、雷諾、本田、豐田)比照著說明書來打造引擎。另外,將引擎的使用壽命大幅增加。從現在的兩站一引擎改為9站一引擎,即全年兩臺引擎搞定。一步接一步地推進標準化的引擎概念,這樣新引擎之間的性能差異將被撫平。一年只換兩次引擎,所以開銷會急劇下降,注意!我說的是急劇。

    經濟觀察報:具體怎么做呢?

    莫斯利:這方面有很多事情我們可以做,但是最明顯的將是減少動力系統的開銷?,F在,不管你相信與否,一支獨立車隊每年在引擎和變速箱上的開銷高達3000萬歐元。但事實上,我們只用5%的費用,看臺上的觀眾照樣察覺不到一丁點不同。而且盡管這已經節約了相當大的一筆開銷,但只要我們勇于改進,為他們創造每年節約一億甚至兩億歐元的機會仍然是可能的。我們擁有各種方法可以確保他們不用浪費這么多錢,而且根本不需要進行大的改變。比如將賽車底盤使用更多的共用部件,包括標準的懸掛系統、車輪和車底部件;還有,除了必要的保養外,大獎賽周末可能禁止車隊對賽車執行各項技術工作;以及減少試車等等??傊?,只要不影響F1運動的觀賞性,各種壓縮都可以。

    經濟觀察報:剛說到統一引擎,如何保證它的統一性?從去年開始實行的引擎凍結規定已經讓一些廠商抱怨了,而且各車隊其實還是有一些改變,并非完全的凍結。

    莫斯利:國際汽聯將在晚些時候就2010年-2011年F1單一引擎計劃,包括引擎和傳動系統,向第三方供應商發布招標意向。第三方供應商,是指找到一家供應商按照FIA的設想為F1設計一臺標準化的引擎——準確的講就是 “性價比高”的引擎。10支車隊,可以購買它參賽,也可以以此作為參照標本,自己打造自己的引擎。這是為了幫助修改F1現有的規則——即執行節約改革。第三方供應商將著手細節設計,并提供引擎的完整運行工況或細節設計,以允許參賽者比照它,打造自己的標準化引擎。對于選擇全部自己制造或部分自己制造標準化引擎的參賽者,FIA任命的第三方供應商,將幫助FIA確認所有的引擎和部件是按照FIA規定的設計要求、遵照FIA限定的性能輸出范圍來打造的。

    經濟觀察報:一直以來F1不僅代表著世界最強車手之間的巔峰對決,更是比拼全球最佳引擎和最先進造車技術的舞臺,許多制造商和傳奇車隊長期以來正是以此為榮,你們是否擔心照此改革會讓汽車制造商撤出?據說現在已經有很多人表示強烈反對。

    伯尼:我認為并不會導致現有汽車制造商撤走,因為F1作為汽車頂尖科技展示平臺的功能仍在,所有技術的東西仍在。所以他們依舊可以自由地展示他們的才能。我們想做的只是減少車隊為了獲得競爭力而付出的不必要的開銷。所以,我希望他們留下來,我真的找不出他們要離開的理由。我們將幫他們節約不可估量的費用。難道他們會因為節約了大量的錢而離開嗎?

    莫斯利:我認為制造商應該為此項改革帶來的節約效應感到開心,而不是扭頭離開。對于新技術,我們是完全開放的。唯一的前提是:用于動力系統發展、維護和部件制造的開銷必須以數量級的標準低于當前;另外,動力單元必須能以最低的價格水平供獨立車隊使用。

    經濟觀察報:前面你提到一支健康的F1車隊其預算應同從FOM分得的電視轉播收益持平。但是按照現在的分配制度,像印度力量這樣的車隊全年一分未得,根本無法做到。

    莫斯利:我覺得之前伯尼的建議是正確的,將電視轉播收益平均分配。

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