- 明星地產公司“買買買”背后的邏輯 | 8月13日 9:23
- 今年上半年以來，大房地產商的這些動作背后，并不是地產業績的下滑，而是地產大佬們在地產業務上創紀錄的狂歡。
- 網約車競爭中的“囚徒困境” | 8月2日 11:42
- 歷經近一年的網約車新規之爭暫告一段路，但回首看，政府、企業、市場和智庫四方協作協同關系顯然處于初級階段。
- 滴滴Uber合并傳言隱喻：脈沖式發展預示投資規模為王時代 | 7月27日 11:26
- 滴滴和Uber合并的傳言看上去沒有停息的樣子，即使有來自滴滴和Uber方面的明確否認，但仍然不能阻擋相關傳言的傳播。
- 證監會譴責寶萬之爭“三個不顧” 嚴辭背后留有余地 | 7月22日 19:38
- “譴責”這個詞雖然不生僻，但在證監會的口徑里很罕見。敏感的投資者可能會去思考，證監會的這個“譴責”意味著什么，是基于情感、輿論方面
- 與前東家的那些事兒 | 6月28日 12:59
- 工作中遇到的事情很多，關系錯綜交錯，堵心的麻煩總會有，轉換的余地愈加有。在離開原來的職位時，該以什么樣的心態看待自己和東家的聯系？
- 央企的地王邏輯 | 6月4日 10:26
- 信達可能不服，它不在這白名單之列，但也不在黑名單里，因它不歸國資委管，而是財政部下屬的金融國資。但不管怎么說，反正它是國資的、是紅
- 高房價重壓之下最艱難的并非華為 | 6月4日 10:16
- 中國目前的實體空心化，實體經濟企業轉而金融、房地產業等行業的現象有深層次的制度因素，房價是直接原因的同時，也是制度性的結果。
- 華為不會剝離深圳 | 5月28日 11:25
- 任正非的布局依據，用的是“資源聚集地”。這是一個中心的概念，而非分散的概念，亦絕非只基于成本考量的布局。
- 動車讓座風波催促鐵道改革 | 5月10日 9:42
- 鐵道部當初制定同價不同質票價時，是出于何種考慮呢？至少在上述讓座風波中，老人及其女兒并沒有跑到一等車廂和商務車廂去要求讓座，因為明
- 教育要跨產業取經 | 4月23日 10:16
- 為什么教育要向其它產業來取經？因為只有跨產業，教育才可能成為產業入口級應用。
- “去攜”終于合并！愛恨情仇一筆勾銷為哪般？ | 10月26日 20:42
- 攜程和去哪兒合并傳言歷時近兩年，究其根本并非是客觀的外力阻撓和不可控因素的原因，而是人的因素：雙方的高層，即攜程梁建章和去哪兒的
- “技術商業化”推動全球產業升級，生態鏈構建成競爭新熱點 | 10月26日 20:33
- 華夏幸福從創新的源頭引進技術，釋放產業自生動能，努力實踐一個“產學研互融互通”的創新方法，使尖端科研與市場應用之間的技術落地轉化過
- 腦洞大開的“阿里牌”春晚 | 9月9日 9:40
- 按照阿里巴巴顛覆實體行業的套路，有人以為它想搶央視春晚的飯碗。然而，筆者與阿里巴巴多名人士交流后感覺，它想顛覆的是“中國式晚會”的
- 1號店可能傍錯了大款 | 7月20日 9:38
- “關于1號店，隨著時間的過去，他們的業務模式會有不斷的變化?！蔽譅柆斎蚩偛眉媸紫瘓绦泄俣鱾愓J為，“當我們的每一種業態都發展得非
- 香奈兒降價“陽謀” | 3月22日 9:50
- 包包買到手值不值？冷暖自知，但是美其名曰“降價”的香奈兒絕對是賺翻了。
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