經濟觀察網 記者 陳奇杰 3月28日晚間，小米集團（01810.HK）董事長雷軍在小米汽車發布會上正式揭曉了SU7系列車型的價格。其中，SU7 標準版售價21.59萬元，超長續航的Pro版售價24.59萬元，Max（頂配）版售價29.99萬元。

雷軍在現場表示，SU7標準版比對標的特斯拉model 3（一種中型車）便宜3萬元，“賣21.59萬元虧錢，24.59萬元其實也虧錢”。他還說，“本來Max版規劃35萬元，但是真的太卷了”。

談及SU7新鮮出爐的價格，易觀分析研究總監張旭告訴記者，這個售價還是很有競爭力的，三電（電池、電機、電控）和智能駕駛技術基本保持在市場前列。根據發布會內容，SU7的生態融合和使用體驗方面，在當前競爭激烈的智能汽車市場打出了差異化，“但它的盈利空間只能說是很薄了”。

記者在現場還注意到，長城汽車董事長魏建軍、北汽集團董事長張建勇、“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）三家公司的創始人李斌、何小鵬、李想等汽車行業的重磅人物，均出席了本次發布會。

“便宜很重要”

3月28日當天上午，陸續有人走入小米之家北京薈聚汽車體驗店。一位顧客問到“價格還沒定嗎？”而銷售人員的回答是：“我們自己也不清楚價格，雷總沒公布。”

有銷售人員告訴記者，這幾天來看小米汽車的人很多，大家普遍會關心性能、外觀及座艙等方面的情況，但最關注的還是價格。

來看車的大多是青年或中年男性，多位顧客向記者表示，理想中的小米SU7汽車價格是20萬元左右。一位使用小米手機的“米粉”對記者說，買車主要是代步需求，“便宜很重要，合適會預約試駕”。

有位原本考慮購買特斯拉汽車的顧客，被小米SU7的外觀所打動，打算晚上關注小米汽車的發布會。他提到“（SU7）Max版在30萬元以內比較能接受”。

張旭說，小米汽車目前主要面向的客戶群，仍然和小米系其他產品保持了一致，主要面向有一定經濟實力、對生活和科技抱有熱情的理工男。其中，小米系老產品的用戶將可能成為小米汽車的種子用戶。這些用戶本質上并非追求配置上的極致，而是在一定的預算之內尋找更具性價比和設計感的產品。

自去年年底小米汽車召開首場發布會以來，關于SU7定價的話題熱度一直居高不下。苗建信息大數據監測平臺數據顯示，2023年12月25日至2024年3月24日，“小米汽車”“小米SU7”相關內容全網累計擴散169.92萬條，相關話題上榜抖音、微博、百度等12個平臺熱搜榜，累計上榜達230余次。

雷軍曾回應互聯網上對小米汽車價格的猜測，稱小米汽車的性能與兩三百萬的傳統燃油豪車相當，“9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元，是在開玩笑，定價確實會有點貴”。

汽車行業分析師鐘師認為，小米SU7的配置和C級車（中大型車）的定位都偏高端，“定價低沒什么好處”。小米手機主打性價比，而小米汽車的定位并不相同。對于第一款產品，小米汽車需要先樹立高端的品牌形象，以便后續車型有更好的議價能力，這難免會跟一些消費者的期望有所差異。另一方面，小米汽車的生產工廠剛落好，即便以低價換取訂單量，產能也難以跟上，且供應商容易承受不住。

談及小米汽車的利潤問題，鐘師說，新工廠和首款車的生產之間有個產能爬坡階段，而且小米汽車前期投入是相當大的。盈利與產銷規模大小導致單價成本掛鉤，前期爬坡時，首款車的產能都比較小，還不能談及盈利問題；只有當產能達到80%左右，才可以談投入產出的問題。

雷軍的最后一次創業

2021年3月，小米宣布造車計劃，稱未來十年投入100億美元。從2022年一季度起，小米開始披露智能汽車等創新業務的投入，其中2022年投入31億元人民幣，2023年投入67億元人民幣。小米集團總裁盧偉冰在2023年三季度的業績發布會上透露，小米汽車研發團隊規模已達3000人。

雷軍將造車稱為“人生最后一次創業”。3月28日這天，他從清晨6點左右就開始在微博上發帖預告，到中午12點已經發了四條與小米汽車相關的微博，并表示“好久沒有這么興奮、這么緊張”。

小米為什么造車？一個大背景是小米主要所處的智能手機賽道持續承壓。全球科技市場獨立分析機構Canalys的數據顯示，從2018年開始，全球智能手機出貨量開始下跌，僅在2021年實現正增長。2023年，全球智能手機出貨量為11.4億臺，跌幅較2022年收窄至4%。

與智能手機市場相比，近幾年全球新能源汽車市場持續增長。Canalys數據顯示，2023年全年，全球新能源汽車銷量預計增幅29%，達到1370萬輛，滲透率達17%。該機構預測，2024年全球新能源汽車銷量將增長27%，達1750萬輛。

不過，小米布局新能源汽車賽道的時機較晚。光大證券在一份研報中指出，小米用近2年左右的時間完成了造車基本架構的搭建，造車推進較快但落地較晚。而2021年到2023年前11月，國內新能源車滲透率從15.5%快速爬坡至34.1%，小米汽車錯過了布局行業的最佳紅利期。負責核心業務的部分管理層來自于傳統車企，相對缺乏打造爆款新能源車的經驗，實際的協作推進仍待驗證。

根據小米公布的信息，SU7定位C級轎跑，SU7標準版采用單電機和73.6度鋰電池，續航為700公里；超長續航的Pro版采用單電機和94.3度鋰電池，續航能力達到830公里；Max（頂配）版采用雙電機和101度鋰電池，零百加速2.78秒（車輛從靜止到時速100公里所需的時間），續航能力達到800公里。

張旭說，單純從配置上看，小米SU7重點對標比亞迪漢至特斯拉model 3區間的車型，它們的價格區間約為16萬元到35萬元，智界S7、小鵬P7i、極氪007等車型均在此范圍內，競爭比較激烈，“但小米自己做生態是一把好手，所以與其他小米系設備的生態融合更值得期待”。

2023年10月，小米宣布集團戰略升級，從“手機×AIoT（人工智能物聯網）”升級到“人車家全生態”。小米SU7發布后，雷軍稱這一戰略已形成閉環。