經濟觀察報 記者 劉旭 2020年，達索系統用“腳”投票，將亞太總部從海外遷至上海。3月18日下午，達索系統亞太區執行副總裁許善淞（Samson Khaou）對經濟觀察報表示，過去5年，達索系統在中國的增長速度一直保持在兩位數；未來5年，達索系統計劃在中國實現翻倍增長。

達索系統是法國巴黎一家聚焦制造業、生命科學與醫療健康、基礎設施與城市等領域的工業設計軟件提供商，為全球12個行業的企業和開發者提供軟件和技術支持，客戶涵蓋了眾多世界500強企業。早在20世紀90年代，達索系統便開始與中國市場接觸，并于2005年在中國設立了分支部門，以便更直接、更高效地為中國客戶服務與支持。

許善淞說，過去的二十年里，他親眼見證了中國在航空航天、造船業、汽車工業等大型工業項目中，通過數字技術賦能所展現出的宏大愿景與堅定雄心。這些企業不再滿足于僅僅作為OEM（Original Equipment Manufacturer，原始設備制造商）的身份，他們渴望通過創新，打造獨特的供應鏈優勢，實現更高層次的轉型升級。

許善淞說：“我們依然對中國市場的發展前景充滿信心。中國市場規模大，政策好，有雄心。隨著中國產業的不斷轉型升級，希望利用最好的數字技術賦能轉型。我認為，在未來五到十年里，中國經濟將展現出強勁且穩健的增長態勢。如果用兩個詞來形容中國市場，我的回答是活力（Dynamic）與創新（Innovative）。”

|對話|

經濟觀察報：達索系統是如何進入中國市場的？

許善淞：1989年，我加入達索系統，今年是我在這里工作的第35年。在大學期間，我專攻工程專業，而在畢業實習時，我有幸接觸到了達索系統的CATIA（一種3D設計與工程制圖軟件），對此很感興趣，并從中看到了3D設計工具對開發者研發產品的重要性。

畢業后，我毅然加入了達索系統。20世紀90年代，達索系統的開發人員有200人，專注于開發3D設計工具以及其他新興科技。我負責的業務領域正是現在所說的建模與仿真（Modeling and Simulation）。一年后，達索系統迎來了一個歷史性的合作機會——與波音公司攜手合作。彼時，波音公司計劃在研發的“波音777”飛機中采用CATI－A，打造數字樣機。作為研發部門的一員，我全程參與了這一項目。最終，我們成功地將CATIA應用于“波音777”飛機的設計中。這次合作對達索系統而言是一個契機，它不僅提升了我們在3D設計領域的知名度，更為我們帶來了更廣闊的發展空間。此后，達索系統逐漸在航空航天領域和汽車工業領域擴展業務版圖。

其實，早在20世紀90年代，達索系統便與銷售伙伴IBM攜手，與中國的航空公司展開合作與交流。隨著時間的推移，到了2000年前后，我們更清晰地看到了中國的發展潛力。達索系統管理層認為，支持中國發展的最好途徑，就是與中國市場建立直接聯系。因此，2005年，達索系統決定在中國建立分支機構，與合作伙伴一道，為中國市場和中國客戶提供更專業、更高效的幫助與支持。

經濟觀察報：你曾對媒體說中國堪稱Innovation　Pioneer（創新先鋒），為什么這么講？

許善淞：中國企業不僅需要利用數字科技生產產品，還需要利用數字科技推動產業鏈轉型。過去二十年里，我們在合作中看到中國在利用數字技術賦能航空航天、造船業、汽車工業等大型工業項目上的愿景和雄心。許多大型公司希望引入數字技術，完善整條產業鏈，形成“端對端”的優勢。換言之，我們看到各類中國企業希望通過創新，改變曾經OEM的身份，形成自己的供應鏈優勢。我認為，引入數字技術就是產業轉型的創新方式。

經濟觀察報：制造業、生命科學與醫療健康、基礎設施與城市是達索系統重視的三大產業領域，你在這些領域觀察到中國市場出現了哪些變化？

許善淞：2020年，達索系統決定采用產業導向的增長模式。近年來，我們注意到制造業開始向智能制造業轉型。制造業是達索系統自創立以來就提供服務的傳統產業領域，是達索系統的營收支柱，業務范圍涵蓋航空航天、汽車工業、造船業等。生命科學與醫療保健以及基礎設施與城市是達索系統重視的另外兩大產業領域，我們希望投資相關產業來提高營收。

過去五年，我們在醫療領域投入力度很大。我們相信新藥、新疫苗的研發對中國及世界是有益的。制造商如要在短時間內提供市場需求的疫苗，就需要在研發、臨床實驗的過程中利用數字技術提高效率。

至于在建筑領域，隨著城市化浪潮的推進，越來越多的經濟體正在積極地投資城市建設。在這一過程中，多個領域都展現出數字化轉型的迫切需求?？沙掷m發展已經成為不可忽視的重要因素，特別是在打造宜居城市的過程中需要利用數字技術，合理規劃城市的碳排放量以及模擬并優化交通網絡。三年前，在青島的一個項目中，我們曾被問到，能否監測二氧化碳和溫室氣體的排放，并制定相關參考指標，以提升環境治理的能力。

在數字化轉型過程中，我們嘗試解決人類在城市生活過程中面臨的種種問題，為人類提供良好的醫療體系和宜居的生活環境。

經濟觀察報：中國在近些年發展過程中有什么事情給你留下了深刻的印象？

許善淞：過去十年，中國在新能源汽車領域發展迅速。達索系統在NEV（New Energy Vehicle，新能源汽車）領域提供了全鏈條式的轉型方案，涵蓋了汽車制造、電池制造、電池循環利用等領域。我驚喜地看到，新能源汽車的高速發展為汽車工業領域的制造方式和城市交通治理帶來轉變。

去年12月，達索系統董事會執行主席應邀出席了世界智能制造大會。在參與會議的過程中，江蘇創新與可持續發展的現狀及愿景給他留下了深刻的印象。作為工業和制造業的重要省份，江蘇不僅致力于在現有基礎上發展更具競爭力的智能制造業，更強調可持續發展的重要性。

與此同時，眾多與達索系統合作的中國車企也提出了關于提高生產率和迅速將附加技術投入使用的問題。面對這些需求，達索系統在中國開展業務的理念越發明確——“在中國，為中國，與中國一起成長，支持中國創新。”

經濟觀察報：作為亞太地區的管理者，你曾在印度、日本、韓國等多個國家工作，與其他亞太國家的市場相比，中國市場有何不同？

許善淞：與其他國際經濟體的市場相比，中國市場的一大特點是全面轉型，產業轉型正在為產業相關的供應鏈提供價值。

我們仍然非?？春弥袊袌龅陌l展前景，達索系統管理層一直認可中國市場的發展潛力。中國市場規模大，政策好，有雄心，過去二十年，達索系統持續在中國投資。中國產業不斷提出轉型需求，并希望利用最好的數字技術賦能轉型。我認為在未來五到十年，中國經濟將會展現出強勁且穩健的增長。

另外，我很感謝中國政府在過去多年中，為我們提供的知識產權保護。作為工業設計軟件的提供者，達索系統將在這樣的環境中繼續為中國投資，助力中國經濟發展。

經濟觀察報：我們注意到達索系統近年來不僅和大企業合作，也與越來越多的中小型企業開展業務，你如何看待這一現象？

許善淞：在過去幾年中，達索系統建立了良好的合作伙伴生態系統，為中小企業提供幫助。達索系統重視全面轉型，中小企業自然是其中一環，應當受益于數字科技，我們鼓勵合作伙伴投資中小企業。截至目前，我們有大約4000位合作伙伴為中小企業提供技術支持。我們也感謝當地政府幫助我們建立創新中心，比如在重慶建立汽車和電子產業的創新中心。

經濟觀察報：達索系統正在中國市場做哪些新的嘗試？對中國市場有哪些新的期待？

許善淞：在產業轉型的過程中，數字專業人才的培養是關鍵一環，需要打造一代又一代的工程師、數據師等人才。因此，我認為達索系統需要與更多學校和科研機構合作建立數字科技相關的“產、學、研”項目。另外，達索系統希望與政府及產業領域的機構建立更多合作。去年，法國總統馬克龍訪華期間，我們與武漢的中南建筑設計院簽署了合作意向協議，在建筑設計領域助力數字轉型。

過去五年，達索系統在中國市場的增長速度始終保持在兩位數；未來五年，我們計劃實現翻倍增長，這離不開中國政府和合作伙伴的支持。另外，我們也希望與合作伙伴共同努力，助力更多中小企業發展。在未來三年內，我們計劃幫助的中小企業數量實現翻倍增長。

此外，我希望達索系統能夠與更多院校建立合作關系，為中國每個城市提供專業的教育項目，培養具備創新精神和專業技能的優秀人才。作為一家擁有四十余年歷史的企業，我們依然保持著初創公司的活力和創新精神，這離不開源源不斷地人才和新鮮血液的加入。每年達索系統都會在高校畢業生中吸納人才，在與這些畢業生交流互動中，我也仿佛年輕了很多。

如果用兩個詞來形容中國市場，我的回答是活力與創新。