悅讀全球（2021.04.22）

日本將批準第三款新冠治療藥“巴瑞替尼”

日本厚生勞動省專門小組在21日的會議上，同意把用于治療風濕性關節炎等的“巴瑞替尼”（Baricitinib）用作新冠病毒傳染病的治療藥物。

這是日本國內第三款新冠治療藥。對于需要輸氧的中癥到重癥成年患者，將與抗病毒藥“瑞德西韋”一同每日用藥1次。

去年12月，巴瑞替尼的生產廠家，禮來日本公司提出了申請，預計厚勞省將在1個月內正式批準。

巴瑞替尼用于風濕性關節炎、過敏性皮炎的治療，可抑制免疫異常引起的炎癥。在美國，對出現肺炎必須輸氧的患者，將該藥與瑞德西韋并用已經獲批。

日本等多國參與的美國國立衛生研究院（NIH）的臨床試驗顯示，在住院患者中，結合使用巴瑞替尼和瑞德西韋的人比僅使用瑞德西韋的人恢復時間短1天，重癥患者則短了8天。

企業開展的國際臨床試驗顯示，在瑞德西韋和腎上腺皮質類固醇的標準治療中添加巴瑞替尼的患者，與未使用該藥的患者相比死亡率有所下降。

日本已批準的新冠治療藥包括瑞德西韋和地塞米松。

印度新增逾30萬起確診病例 全球單日新高

印度衛生部22日通報，印度過去24小時新增超過30萬起冠病確診病例，為全球單日新高，其冠病死亡病例也有所激增。

路透社報道，印度22日新增31萬4835起病例，超越美國之前在1月份的29萬7430起病例的全球單日新高紀錄。印度目前累計病例達1593萬起，該國當天新增2104起冠病死亡病例，累計18萬4657起。

包括首都新德里在內的印度北部和西部的衛生官員表示，他們正處于危機之中，大多數醫院都已滿員，氧氣短缺。一些醫生建議患者留在家里，而東部城市穆扎法爾布爾的一個火葬場則表示，已經不堪重負，無法處理運送來的大量尸體。

雖然印度已經開展了疫苗接種運動，但只有一小部分人口接受了接種。專家稱，當局已宣布，從5月1日起，任何18歲以上的人都可以接種疫苗，但目前印度卻沒有足夠的疫苗，分配給6億名符合條件的人。

衛生專家說，印度在冬季時，似乎已經控制住了新冠病毒，當時每日新增病例約為10,000例，隨后印度政府放松了警惕，并取消了限制，允許人們進行大型集會。

此外，新的、更具傳染性的變異病毒，尤其是在印度發現的“雙重變異”病毒，在很大程度上是造成病例激增的原因。

本周，印度總理莫迪向各邦表示，封鎖是最后的手段，“應盡力避免”。并表示，政府正努力確保醫用氧氣的生產和供應，呼吁民眾不要驚慌，嚴格遵守防疫規定，非緊急情況不要出門。

全球各地電動汽車擁有量差異巨大 中國與歐洲領先

路透社22日報道，慕尼黑車展進行的一項研究顯示，歐洲和中國在全球電動汽車市場中占據主導地位，而在俄羅斯、南美和非洲等大型市場中，路上的電動汽車仍然很少。

研究顯示，2020年歐洲新電動汽車銷量首次超過了中國。迄今為止售出的990萬輛電動汽車中，這兩個市場就占到了70%以上。

去年，歐洲的電動和插電式混合動力汽車的銷量幾乎增長了兩倍，超過了100萬輛，占整體銷量的10%以上。

慕尼黑車展是法蘭克福車展的后繼者，定于今年9月舉行。慕尼黑車展分析了來自多個渠道的車輛登記數據，發現截止到2020年，中國有420萬輛電動汽車，歐洲有320萬，美國有170萬。

盡管遭遇新冠病毒大流行，2020年所有主要市場的新電動汽車銷量均增長，但美國市場銷量下降6%。

在中國和美國售出的電動汽車中，電池電動汽車占比分別高達80%和79%；而包括歐盟、歐洲自由貿易聯盟(EFTA)國家和英國在內的歐洲市場該比例僅為54%，歐洲市場仍相當依賴插電式混合動力汽車的銷售。

慕尼黑車展的研究還顯示，不同市場的電動汽車擁有率也存在巨大差異。

挪威取得了他人難以匹敵的成功。在這個人口僅有500萬、高度支持電動汽車的國家，迄今為止的電動汽車總銷量達433,609輛，光去年就售出超過105,000輛；而總人口達12億的非洲，所有登記的電動汽車都在南非，截至2020年底的總數僅有1,509輛。

（本文編譯自共同社、聯合早報、路透社）

經濟觀察網 實習記者 周雨晴 整理