經濟觀察網 記者 王海宣 特斯拉因為一則女車主車頂維權的事件在10日又一次沖上了熱搜。3月10日，一位特斯拉車主手持喇叭坐車頂維權的視頻在互聯網上傳播，車主張女士聲稱自家車輛存在“剎車失靈”問題，最終釀成追尾事故。這則消息在短時間迅速在多個平臺引爆關注，成為當日熱搜。

張女士于去年1月購入了一輛進口版本的特斯拉Model 3。據其在一段錄音中描述，今年2月春節期間，她在與家人駕駛該車輛出行時，車輛剎車失靈，接連追尾兩輛車，導致車內兩人受傷。張女士稱，她與特斯拉門店交涉無果，而“對方一直推諉甩鍋”。之后，該女子在4S店門口，坐在車身用黑漆噴著“特斯拉剎車失靈”的事故車上，手持喇叭反復播放著“特斯拉Model 3春節期間剎車失靈，引發嚴重交通事故，一家四口險些喪命”的錄音。

3月10日下午，特斯拉針對此事作出了回應。特斯拉方面的解釋與張女士方面的說法完全不同。特斯拉提供了交警方面出具的事故責任認定書，議定書顯示，經過對車輛數據和現場照片的查看與分析， 特斯拉發現車輛在踩下制動踏板前的車速為118.km/h ，制動期間ABS正常工作, 前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。而交警方面的責任認定書顯示，特斯拉駕駛員應“對事故應承擔全部責任”。

另外，特斯拉表示，張女士在事故發生之后拒絕第三方檢測，并索要高額賠償。認證為“特斯拉售后支持”的官方微博張貼的回應顯示，在針對這次車主全責事故，特斯拉在了解情況后表示愿意協助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，但卻遭到張女士的強烈拒絕。

隨后的3月6日，張女士將全車貼上封條，拒絕任何形式的車輛檢測，并提出要求退車、以及賠償精神損失費、醫療費、誤工費等訴求，并連續多日在特斯拉門店以拉橫幅、大喇叭、聚眾等方式吸引關注。期間當地派出所曾一日出警5次。

3月9日上午，鄭州新區市場監督管理總局邀請特斯拉和張女士進行調解。張女士依舊不認可交警判定結果，也不同意第三方檢測。最終在市監局工作人員的勸解下，同意選擇第三方檢測技術機構后協商鑒定事宜，并簽署調解書。但當日下午，在簽署了調解書之后，張女士再次將貼著封條的事故車重新堵回特斯拉門店，并再次表示不會接受、不會認可任何第三方檢測結果，并坐在車頂用喇叭循環播放錄音維權。

“我們也有從側面聽到反饋，今天有媒體聯系到這個車主，車主跟媒體說愿意去第三方，這個我們會持續跟進的。”3月10日，特斯拉內部人士向記者表示。3月10日晚間，維權車主張女士向經濟觀察網記者表示，自己正在整理文字，將對特斯拉公布的事件說明進行正面回應。

盡管安陽的此次維權事故陷入“羅生門”之中，但在中國市場，此前已有多位消費者反映特斯拉車輛存在異常加速的情況，在南充、南昌多起案件中，特斯拉車主駕駛車輛由于“失控”而發生了嚴重的碰撞事故，類似的案例在國外也有出現。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）曾對246例特斯拉失控加速進行了調查，但在中國市場，目前并沒有一份令人信服的第三方調查報告，對多起事故的原因進行說明。在多起案件中，維權車主、特斯拉廠商各執一詞，這也引發外界的廣泛討論。

實際上，特斯拉車輛接連發生的多起事故，也已經引起國內相關部門注意。在今年2月份，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

資料顯示，在最近半年內，特斯拉已經進行了三次召回，分別是在2020年10月份、11月份以及今年2月份。特斯拉Model S、Model X先后因前懸架球頭錐形座可能會從轉向節中脫出、車頂飾板可能脫落、觸摸屏卡頓這幾項原因被召回，三次召回車輛規模分別為2.9萬輛、870輛、3.6萬輛。

在幾次召回事件和車主維權事故中，特斯拉的處理問題的態度使其受到外界質疑。在去年10月份特斯拉因懸架問題在中國市場被召回后，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否認其車輛懸架存在隱患，并表示出現損壞并非質量問題，而是部分中國車主濫用造成。“我們只能選擇自愿召回，否則將背負沉重的行政負擔。”特斯拉表示。

對此，新華社發布文章《特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢》，怒懟特斯拉的甩鍋行為。在另一起召回事件中，特斯拉與監管部門也展開很長時間的較量。早在2019年5月份，特斯拉產品中就出現過中控屏失靈的問題，但特斯拉并未采取召回形式來解決這一問題。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）是在2020年11月份升級了一項安全調查之后，最終在1月13日向特斯拉提出了召回要求。隨后在2月份，特斯拉在中國市場被迫宣布召回。在此之前，特斯拉對此問題進行過補救，但表示補救措施不屬于召回計劃，特斯拉同時還提出了嚴格的配件免費更換條件。

在特斯拉的多起糾紛中，近兩年比較有名的是天津一位韓姓車主在特斯拉官網購得一輛官方認證P85 Model S轎車，之后車輛被檢測出C柱及后翼子板有切割焊接。經濟觀察網此前也就此事進行過報道。目前，車主已經維權一年多時間。去年12月，北京市大興區人民法院民事判決書顯示，特斯拉在一審中被判退一賠三。但是特斯拉并不接受這一判決，并在去年表示會上訴。目前，該案還沒有最終宣判。