經濟觀察網 記者 周菊 成都車展前夕，寶馬預熱已久的8系車型齊上市。9月4日，寶馬宣布其全新8系共推出8系Coupe(雙門轎跑車)、8系Gran Coupe(四門轎跑)、8系Convertible(敞篷版)以及M8 Coupe共9款車型，售價96.8萬-219.8萬元。具體來看，四門轎跑車售價為96.8萬元起，雙門轎跑車109.8萬元起，M8雙門跑車196.8萬元起，敞篷轎跑車119.8萬元起。此外，專為中國市場設計的首發限量版車型（含雙門、四門轎跑及敞篷版）售價區間為114.8萬-126.8萬元。

2019年是寶馬的“大型豪華車之年”，8系上市后將成為其旗下最高端的車型系列。在此之前，寶馬已于今年推出了新7系中期改款車，以及新寶馬X7等大型豪華車。在8系上市后，業內預計其將與奔馳CLS級、奧迪A7、保時捷Panamera等車型展開競爭。此前消息顯示，為了給8系騰挪出更大的市場空間，寶馬6系已經停產。

寶馬8系在外觀設計上延續了寶馬大型豪華GT跑車的風格，車身較為寬大低矮，線條較為簡潔，設計語言較為穩重。不過在內飾風格上，寶馬8系有更多不同，其我采用縱向布置的線條，并搭載12.3寸全液晶儀表，同時高檔真皮座椅、動態氛圍燈等進一步提升其豪華感。值得一提的是，寶馬8系還率先搭載了寶馬iDrive 7.0智能互聯系統。

動力方面，寶馬8系搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率339馬力，峰值扭矩498牛·米。其中，裝備xDrive四驅系統的四門轎跑車版本配備整體主動轉向系統，0-100Km/h加速時間為4.9秒。高性能的寶馬M8則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，標準版車型最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，0-100Km/h加速僅需3.2秒。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂對此表示，全新BMW 8系的推出，是BMW品牌在大型豪華車領域持續豐富產品陣列，滿足中國消費者需求的又一例證。

事實上，這并不是寶馬第一次推出8系車型。早在20年前的1989年，寶馬就曾生產過8系列，但最終因為研發投入及售價過高，不得不在1999年停產。數據顯示，在8系銷售的10年里，累計銷量只有3萬臺，而其售價在10-15億馬克的總研發成本之下，在90年年代就高達200多萬元。

在沉寂了20年后，寶馬將8系再次高調復活，加上其此前密集推出的新7系改款及X7等車型，寶馬在高端豪華車上的強攻勢顯而易見。業內認為，推出大型豪華車將進一步提升寶馬的品牌高度和溢價能力，這對寶馬改善自身的經營利潤有著現實意義。

2018財年，寶馬集團在全球共售出249萬輛汽車，比2017年的246萬輛略有增長。但財報顯示，寶馬集團的財務指標略有下滑。其中，2018年總收入為974.8億歐元，同比下滑1.2%；稅前利潤為 98.15億歐元，同比下滑0.66%。2019年上半年，寶馬在營業收入微增的情況下，更是出現了稅前利潤的腰斬，其銷售回報率也大幅下降6.4個百分點至2.8%。

對此，寶馬CFO尼古拉斯·彼得表示，寶馬需要采取進一步措施提高盈利能力，比如寶馬可能會減少復雜的衍生車型開發。同時大型豪華車也被視為增加利潤的一個渠道。而隨著新寶馬7系、寶馬X7和8系密集上市，寶馬在大型豪車市場的市場或將得到加強。值得注意的是，此前銷量一直不如奔馳和寶馬的奧迪，在去年推出了全新A8增長迅速正在奮起直追，而雷克薩斯的LS在中國市場也有很大潛力。

除推出8系外，寶馬在成都車展上還發布了限量版的定制車型BMW 7系與BMW X7、國產陣營的新成員BMW X2、中期換代車型BMW X1，以及BMW M5雷霆版及BMW X1插電式混合動力等多款車型。與此同時，寶馬持續推進高端車型的個性定制化，這被認為是豪華品牌較重要的競爭力之一。寶馬此次車展推出的是專為中國建國70周年打造的BMW 7華彩定制限量版，售價超過百萬元。

寶馬產品的全線換新使其銷量得到持續增長。數據顯示，今年前7月，寶馬在華累計銷量新車40.4萬輛，同比增長16.6%，是在德系豪華車三強中增幅最大的企業。不過在銷量上，卻被奔馳以微弱的優勢領先，從而進入焦灼的追趕之勢，而隨著8系及一系列新車型的密集上市，寶馬能否保持領先的增速從而實現德系三強的領跑值得期待。