（圖片來源：全景視覺）

經濟觀察網 記者 任曉寧 30分鐘把外賣送到家的美團，在配送行業展現了更大的野心。

5月6日，美團推出新品牌“美團配送”，并對外開放配送平臺。這意味著，美團的配送團隊以后不止配送美團上的商品，也將配送其他平臺的商品。

目前，家樂福、CFB集團、百果園、多點已與美團配送達成合作。

美團配送總經理魏巍告訴經濟觀察網記者，比如說家樂福不僅僅在美團提供服務，也在餓了么上線，家樂福需要配送的訂單，不僅限于單一性的流量平臺，對于美團配送來講，作為開放平臺，應該配送商家整體線上化訂單。

除美團外，阿里巴巴、京東目前均已經布局即時配送，傳統快遞行業如順豐、韻達也有即時配送業務。美團此次開放配送平臺，也意味著即時配送領域競爭進一步加劇。

瞄準2000億市場

與傳統快遞行業相比，即時配送是一個誕生僅4年的新產物，但發展飛快。

即時配送的發展，與外賣相伴相生。由于用戶對外賣快速到家的需求，即時配送從4年前的1小時到家，已經發展到如今的30分鐘到家。

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付說，短短幾年時間，即時配送已經成為了產值超千億的行業。未來幾年，即時配送預計保持30%以上的增速，到2020年，市場的規模將突破2000億。

在外賣領域具有優勢的美團，也由此打造了一支即時配送團隊。美團高級副總裁兼到家事業群總裁王莆中透露，美團外賣日完成訂單量已于4月20日超過2500萬單。與此同時，美團配送也在全國發展了近萬家配送站點、前置倉實體網絡，服務于全國360多萬商家和4億多用戶，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過60萬人。

目前，即時配送服務的場景已經從餐飲的外賣擴展到商超、生鮮包括像洗衣、快遞末端等多種場景。王莆中透露，美團外賣日完成訂單量超2500萬單中，在有上百萬訂單的來源并不是餐廳，而是來自超市、菜市場、便利店、美妝店等。他認為，這說明消費者對于快速送達即時的需求已經遠遠不止停留在餐飲外賣上了。“客戶對送達時間的需求是永無止境的，要快、要更快、要越來越快。”非餐飲類需求的增長，讓美團看到了另一個機會，也由此開放配送平臺。

依托“美團超腦”

30分鐘送達的外賣，背后是美團歷經4年打造的“美團超腦”，這是一個用算法與大數據提高即時配送效率的平臺。

“3年前，我們配送站點騎手還需要站長進行人工調度，這種調度方法大大降低了即時配送的效率，并且提升了成本。”現在，美團使用“美團超腦”即時配送系統，可以實現每小時路徑規劃29億次，平均0.55毫秒為騎手規劃1次路線。

2015年，美團把外賣送到用戶手上大約需要一個小時的時間，現在，平均可以控制在30分鐘內。在這3年內，騎手小哥的配送效率提了2-3倍。

美團配送CTO 孫致釗向記者解釋了美團超腦的技術原理。這個系統通過算法和大數據技術，對配送進行規劃、調度、運營。目前，美團配送整體研發團隊差不多300多人，數據和算法方面占到30%以上。

數據方面，美團目前擁有360萬商戶和4億多用戶數據，并且每天日活躍60多萬騎手上報每天高達40億次的數據，這種高頻率高密度的數據，能夠精細地刻畫數據地理信息。這也是美團在即時配送領域建立的護城河。

通過算法，可以實現訂單和運力的實時匹配，實現效率的最大化。孫致釗解釋說，比如一個騎手小哥手上有5個訂單，路徑規劃引擎可以在0.55秒鐘以內選出最優路徑，系統每天要承載760億次的路徑規劃。

對于目前30分鐘配送到家的時間，孫致釗告訴記者，之后還有潛力把時間縮短到更少。他認為，可以做的更快，可以把調度做的更好，但這需要考慮成本和安全。

目前，在運力網絡方面，美團配送針對便利店、傳統商超、近場零售、寫字樓等不同場景，已經形成了4種運力網絡模式，分別為點對點網絡的“巡游模式”、 星型網絡的“星系模式”、前置小倉+配送的“倉配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。不同的運力網絡模式，結合“超腦”即時配送系統以及無人配送車等智能裝備，可以滿足不同的配送場景和不同商家的需求，提升配送效率，降低物流成本。

加入配送競爭

無論是用戶還是商戶，對于即時配送都體現出高需求。作為零售企業，家樂福中國區副總裁余瑩提出，希望即時配送能從現在的3公里配送擴展到全城配送，還希望能做一日多配，將大型超市的庫存和B端需求、配送體系結合起來。這些目前沒有解決的需求，都是即時配送的潛力。

即時配送也正成為巨頭征戰新戰場。除了美團外，阿里、京東都在即時配送領域有布局。

美團此次開發配送平臺，也和阿里巴巴旗下的蜂鳥配送、點我達，以及京東旗下的大大、京東到家形成競爭。此前，傳統快遞公司如順豐、韻達等，也在近兩年上線即時配送業務，此后的戰火，將進一步激烈。