近期的兩起滴滴順風車女乘客遇害事件把滴滴公司推上風口浪尖，讓大家意識到網約車背后存在著巨大的安全隱患。那么，滴滴的司機群體的真實想法是怎樣的？有哪些問題暴露了出來？審核流程中有哪些值得關注的問題？

帶著這些疑問，我們采訪了幾位網約車司機和接近網約車平臺的工作人員，試圖通過真實的聲音，帶來一些思考。

采訪對象：滴滴司機

“聽群里的司機說，順風車出了好多類似的事兒。”

  那為什么女孩沒有報案呢？

“這個事兒說出去也不好聽，之前群里講這些事情的時候，他們都說沒事兒的。”

“以前這種事兒他們喜歡炫耀，現在不說了。”

——司機王師傅

“順風車不掙錢，我算了一下每公里還不到1塊錢。”

“當滴滴司機的，外地人比較多，都是單身漢。”

“車牌啊，查不到就沒事兒。”

“要是有班上，誰干這個啊，我現在這個年齡，給人家看大門都不要。”

——司機李師傅

“從7月1號之后查了一部分車，基本在火車站、飛機場、地鐵口等地點現場抓。”

“順風車也查，但是查不到。”

“這次這個事兒，我認為是一個老鼠屎害了一鍋湯。”

“這件事兒之后，家人如果要約車出去的話，我也會擔心啊。”

“專車查的很嚴，手臂上有紋身都不行?？燔嚊]有這么嚴，只要有車注冊就行，又不去公司。”

“跑滴滴的還是外地人多，我就是外地人，牌照是租的。”

——司機田師傅

采訪對象：接近滴滴內部人士

1.人車不符的這種情況，平臺是怎么管控的？

我們會對每一個司機的身份證、駕駛證（駕齡是1年以上的）、還有行車證，進行嚴格的審核，必須要是統一的。

但實際上經過我們核查，也有一部分車是這些資料不統一的，但是這個情況是需要乘客反饋之后我們才知道的。

自從上次空姐遇害事件之后，也嚴格審核了這種情況，一旦發現就會封閉賬號。

還有一種情況就是，套牌車。套牌車滴滴是查不到的。因為本身套牌車的核查難度相對比較大，打個比方，交警去查起來也很困難，需要耗費一定的時間。

2. 現在的客服是由外包公司來做嗎？

因為成本問題選擇了外包，一部分是外包的，其實這種外包一定程度上會給平臺帶來危機。

3. 您怎么看這個順風車出事的原因？

順風車司機賺錢相比于快車要少很多。訂單量就比快車差的多，日活量也很低。舉個例子，大概10公里的路程，順風車司機到手是15塊錢，快車司機差不多就是30塊錢，晚上不堵車應該能到45塊錢。

所以坐順風車相對還是更便宜的，開順風車的司機也不一定是要賺錢，這個盈利的性質會比較弱。

還有一點是，本身順風車的路線是規劃好的，但是，有的順風車車主會讓乘客先取消訂單，然后私下交易。這種情況有很多，取消訂單之后，滴滴是監控不了行車路線的，也會存在一定的危險。

4. 很多司機也提到說，整個司機人群是比較復雜的，什么人都有，為什么一些不適合開車的人也會通過審核呢？

按照程序是非常嚴格的，可能也會有一些人比如說過，讓家人幫忙去注冊，然后自己去開的。我們也會提示乘客留意，這個司機是否一致，申請車牌和實際是否一樣，讓乘客去反饋問題。但是，真要是想作假的，也會通過各種手段，比如找網上的一些所謂的“代辦”，這也是混雜在市場當中的。

共享經濟，本身應該是把閑置的資源有效的利用起來，但是在共享的背后卻暴露出許多安全隱患。事情發生已經一周了，我們也希望通過各方的努力，今后我們能夠享受到更加安全和放心的出行服務。