經濟觀察網 實習記者 宋西 進口車市在持續6個季度的下滑之后，或在今年7月實現正增長。“七月份的數據還在統計中，從目前預測來看，進口車市場很有可能出現連續六個季度下滑后的首次正增長。”8月9日，在汽車市場研討會議上，中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示。在經歷了半年去庫存和進口車國產化趨勢持續減弱后，進口車市場有望松一口氣。

從銷量數據來看，2016年1-6月，進口車市場表現低迷，同比下滑8.36%，其中平行進口汽車逆市上揚。與2015年進口車市場銷量出現的斷崖式下滑相比，2016年1-6月份進口車銷量下滑趨勢已收窄。2014年，中國進口車達到143萬輛，銷量增速達19%。不過到了2015年，經歷了十年快速增長的進口車市場在消費理性回歸、股災的影響下，銷量下滑至106.73萬輛，同比下降25%，出現了十年來的首次負增長。

不過，王存表示：“隨著2016年進口車國產化趨勢減弱以及去庫存調整下，進口車市場降幅較2015年收窄11.25個百分點。據公開資料顯示，2016年進口車數量減少44285輛，因為進口車型國產而減少62880輛，而在2015年，這兩個數字分別是341624輛和183309輛。

不過，2016年將引入進口車市場的“量銷”新車型有限，新產品主要以“市場補充”為主，呈現個性化、時尚化、小眾化等特點。這一因素對進口車銷量的貢獻略顯乏力。由于2015年經濟下行，終端需求下降，經銷商去庫存的行動收效甚微。2016年上半年去庫存仍然是不可繞過的話題。6月行業庫存深度4.51個月，顯示庫存壓力巨大，價格優惠幅度仍在加大。

但值得一提的是，與低迷的進口車市場相比，平行進口車出現逆市增長。2016年1-6月，平行進口汽車54548輛，同比增長9.15%，占進口汽車市場的11.2%；SUV是平行進口車市場絕對主導車型，始終保持著近九成的市場份額。王存表示：“平行進口車市場基本上成了平行進口SUV市場。”2016年1-6月，平行進口的前10個車型中8款車型為SUV，其中PRADO 2700、PRADO 4000的平行進口量是正常進口的3倍以上。

不過，中國汽車流通協會在8月8日發布的7月全國乘用車市場分析報告中表示：平行進口車的油耗問題缺乏管理，豐田霸道等高油耗SUV成為平行進口主力，這也是嚴重的油耗管理漏洞。目前，我國平行進口車占總體進口車銷量的13%，高于其他發達國家的10%左右。

在當日的分析會上，全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示：“我們強烈呼吁對平行進口車的油耗進行管理。”崔東樹此前也曾公開表示，“油耗問題需要工信部采取有效的措施，否則這樣的失控對國產車的管控是不公平的，不利于汽車行業的健康發展。”

目前，按照《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》來看平行進口車并不納入工信部對油耗的考核。一方面觀點認為，應加快對平行進口車油耗的考核。而另一方面，也有觀點認為若單獨建立考核標準，將誰作為考核主體、具體標準如何制定等均是需要解決的問題。