經濟觀察網記者 劉曉林 王國信 關于一汽和長安的兩者流言逐漸被證實。7月7日，中國通用技術（集團）控股有限責任公司召開中層以上管理人員大會。在會上，中共中央組織部副部長兼秘書長高選民宣布了黨中央、國務院關于中國通用技術（集團）控股有限責任公司主要領導調整的決定，原中國第一汽車集團公司總經理許憲平免去原職務，調任中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記。

6月底，有媒體爆料稱，一汽集團現任總經理許憲平將調任中國通用技術集團董事長，而接任者則為中國兵器裝備集團總經理、黨組副書記、長安汽車集團董事長徐留平。不過，隨后長安集團下屬的上市公司長安汽車發布辟謠公告表示，“該報道屬于該媒體主觀推斷。截止目前，長安汽車未收到任何與此報道內容有關聯的信息。”徐留平亦為長安汽車董事長。此后，該消息歸于平靜。

資料顯示，許憲平生于1964年9月，為吉林梨樹人，大連工學院機械工程系機械制造專業畢業，工學碩士。歷任一汽化油器廠技術科技術員、車間工藝員、車間主任、廠長助理，一汽化油器公司副總經理。翻開許憲平履歷不難發現，其主要業績均集中在自主品牌領域

2002年8月，許憲平被任命為天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理。彼時，天津一汽主營業務虧損1800余萬元，在其履新一年后，一汽夏利實現扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時，該企業凈利潤已近兩億元。隨后，許憲平轉戰一汽解放，擔任總經理之職，一改該企業虧損局面，實現了解放體系產品結構的調整目標。2009年，在許憲平離開一汽解放之時，該企業凈利潤也達到了兩億元。

2015年3月，一汽集團原董事長徐建一接受調查之后,其工作由一汽集團總經理、黨委副書記許憲平代為執行。不過，對許憲平而言，其遺憾一定是在任期內沒有完成一汽集團的整體上市。曾在一汽解放和一汽夏利擔任過總經理的許憲平當時有機會擊敗資格對手，成為一汽總經理，外界認為理由之一是許憲平在商用車領域和上市公司的工作經歷有助于其平衡各方利益，為一汽實現整體上市鋪路。

不過，直到現在，一汽也未能實現整體上市。在今年6月初，一汽下屬的上市公司一汽轎車宣布解決同業競爭的不可撤銷承諾延后三年，這意味著一汽集團整體上市再度延后。而目前，一汽集團也正深陷股東維權的泥淖之中。而對于許憲平的繼任者而言，除了要理清一汽集團盤根錯雜的人事關系，重振其不斷衰落的自主業務，推進整體上市也已經是緊急萬分的任務。

數據顯示，2015年，一汽集團累計銷售整車284.39萬輛。與2014年308.61萬輛相比，同比下降7.8%。一汽自主品牌乘用車也依舊乏善可陳，銷量處于不斷下滑之中，企業虧損不斷加大。

目前中組部并未宣布許憲平的接任者。此前有媒體援引分析人士話推斷，現任徐留平已是副部級，一汽集團總經理也基本為副部級，平級調動的可能性不太大。尤其是長安汽車隸屬于兵裝集團，同時中央直接管理的重要國有企業，又有國防科工這一層關系，按照此前兵裝集團高管調動的情況來看，徐留平在兵裝內部發展或外調地方政府任職，似乎更合情理。

雖然這些分析具有一定道理，但目前徐留平北上的可能性因許憲平調任被印證也多了一分可信度。另外，2015年全年，長安集團的自主品牌是目前中國車企中的佼佼者，2015年長安汽車蟬聯自主品牌乘用車銷量冠軍，年度銷量突破90萬輛，同比增長近三成。這正是一汽目前所需要的力量。

不過，經濟觀察網記者查閱了一汽集團、長安集團、兵裝集團等相關網站，并未發現關于徐留平調離長安的公告。目前，一汽集團總經理接任者仍待最后揭曉。