經濟觀察報 李兆清／文 盡管自主品牌在整體水平上跟合資產品仍有差距是不爭的事實，但部分優秀的自主品牌已經具備了與合資品牌正面抗衡的實力，并發動了新一輪的沖擊。這一次的代表是上汽榮威RX5。

作為上汽集團“醒獅計劃”的第一款車、也是上汽與阿里巴巴聯手打造的首款互聯網汽車，榮威RX5的意義尤為重要。在上汽乘用車總經理王曉秋看來，RX5是一款里程碑式的產品。“RX5是上汽近十年來技術累積的產品，也是全球最先推出的互聯網汽車。RX5也代表了上汽未來產品的發展方向。”

自今年北京車展亮相之后，近日，上汽乘用車在浙江安吉宣布了榮威RX5的預售價格。上汽榮威RX5兩款2.0T互聯網車型配置分別為2.0T兩驅互聯網智享版和2.0T四驅互聯網智尊版，其對應的預售價格分別為不高于17萬元和不高于19萬元。但從配置和品質上來看，RX5以完爆合資品牌的品質配上自主的價格來開啟新一輪競爭，上汽榮威RX5要打的是一場完美的錯位戰。

而上汽表示，這個價格還不是最終的價格。“在售價方面，我們今天發布的預售價不高于19萬，但最終的價格，還有很大想象空間。”王曉秋表示。目前，僅僅預售價已經點燃了市場的熱情，在消費端，RX5已經成為時下消費者極為關注的一款產品。完全可以想象，等最終售價發布之時，RX5極可能引爆市場。

當然，要得到市場的認可，并不單單是定價問題，RX5的實力在于其產品力。作為上汽新一代產品的代表，上汽不管是對榮威RX5的外形設計、還是制造工藝細節以及具體的配置上都力求做到精益求精，一舉打破以往自主品牌給人的低端廉價的印象，以及產品力、價格無法突破天花板障礙的形象。RX5品質和配置全面突破了“不高于17萬”和“不高于19萬”的價位限制，集性能、科技、安全、品質、配置于一身。

就空間和尺寸而言，榮威RX5與市場上的主流合資品牌SUV相比毫不遜色。對比途觀、昂科威、新途勝這幾款分別代表歐系、美系、韓系銷量最好的SUV車型，榮威RX5的車身長度與這幾款合資車型不分伯仲，但明顯在高度和寬度上更有優勢，此外榮威RX5的車內后排頭部空間和后排腿部空間明顯占優勢。

而RX5榮威不僅在外形、空間方面有突出優勢，在發動機功率、扭矩方面，榮威RX5的2.0T發動機在各方面數據上都有明顯優勢。榮威RX5所搭載的上汽集團自主研發的“藍芯”傳統動力系統處于目前合資SUV制造工藝的高端水平。而配置上，榮威RX5更是超越合資產品般的存在。榮威RX5的兩款車均擁有領先同級2代的10.4英寸高清電容屏，配備超大全景天窗、智能電動尾門等越級配置。

此外，碰撞預警系統、車道偏離預警等一系列主動安全裝備榮威RX5都有配備，讓合資SUV產品難望其項背?？梢?，無論是在尺寸、動力、科技含量上，榮威RX5都比同級別的主流合資SUV高出不少。在價格低于合資對手的前提下，榮威RX5憑借突出的“品價比”已經讓途觀、昂科威、途勝開始顫抖。尤其是榮威RX5雖然此次預售定價不高于19萬，但實際售價預計很有可能近18萬，如果這樣的話，韓系車未來在中國市場將迎來滅頂之災，德系和美系也將遇最強對手。

上汽乘用車公司總經理王曉秋表示，“從榮威RX5開始，我們要告別過去‘配價比’的評價方法，開啟‘品價比’新時代。”他提出了“同價位品質最優，同品質價格最低”的口號，但也坦言：“榮威RX5在研發上的投入確實非常大，按照剛剛公布的預售價（兩款2.0T車型價格分別不超過17萬和19萬），可能真的賺不到什么錢。”

王曉秋認為，“品質才是生存的關鍵，榮威RX5欲通過高‘品價比’來傳達其產品力，從而與競爭對手進行錯位競爭。”從榮威RX5開始，榮威后續新產品將傳承家族化設計特征，這些特征的應用無疑將強化榮威品牌，并使之在走向高端和為生存掙扎的中國自主品牌汽車中樹立屬于自己的品牌辨識度。

毫無疑問，榮威RX5　2.0T的品質和配置全面突破了“不高于17萬”和“不高于19萬”的價位限制，集性能、科技、安全、品質、配置于一身，是15-19萬價格區間里最好的SUV，填補了自主品牌中高端SUV的市場空白。而定位為80后消費群體、良好設計品質和產品力也使得榮威RX5有了熱賣的基本前提，重現當年550銷量過萬的輝煌只是時間問題。

雖然距離正式上市還有一個月，但榮威RX5作為上汽乘用車在市場投下的一枚殺傷力極強的深水炸彈，作用力已經開始顯現。這款代表著上汽產品品質全面提升的開端之作的榮威RX5正在填補自主品牌在中高端SUV領域的空白，也形成下壓韓系、上打德美系產品的局面，成為定位在15-19萬SUV產品的不二之選，解決了消費者在這個價格區間里有預算無好車的尷尬。