經濟觀察網 記者 高飛昌 一向在新能源汽車發展方面堅持“多線并舉”的吉利汽車，目前開始顯現出“瘦身”的跡象。6月22日，港股上市公司吉利汽車（00175.HK）發布的一則資產出售公告揭示了這一趨勢。

吉利汽車在公告中表示：浙江吉潤汽車有限公司（簡稱“浙江吉潤”）及上海華普國潤汽車有限公司（簡稱“上海華普”）連同寧海知豆電動汽車有限公司（簡稱“寧海知豆”）與一名獨立第三方投資者（簡稱“投資者”）訂立一份框架協議（簡稱“框架協議”）。前兩者同意出售寧海知豆若干權益給投資者。

公告中的資料顯示，浙江吉潤和上海華普均是吉利汽車擁有99%權益的附屬公司，兩者目前共持有寧海知豆45%的注冊資本。而寧海知豆于2015年1月成立，主要從事研發及制造電動汽車。

據記者了解，寧海知豆，即汽車業內熟知的“知豆電動車”。而知豆電動車是由吉利控股集團、新大洋機電集團、金沙江創投基金在2015年1月共同成立的合資公司，主打城市微型電動汽車，目前推出的產品包括知豆D1、D2等。

換言之，以上股權交易可以理解為，吉利汽車計劃出售自身持有的知豆電動車45%股權中的若干部分，而購買方是一家獨立第三方投資者。該公告同時稱，上述收購完成后，第三方投資者將促使一家中國上市公司收購吉利汽車在寧海知豆持有的部分或所有余下股權。

6月23日，知豆汽車的股東方之一金沙江創投的一位人士告訴記者：“現在媒體將事情理解為吉利汽車拋售知豆股份，事實是知豆現在要引入新的投資者——就像我們金沙江這樣的投資者，到時候吉利汽車在知豆所占股份會被稀釋，而吉利作為上市公司有義務宣布這一變動，但這決不是吉利拋售。”

不過，此番股權變動還是引起外界的高度關注，業內認為吉利拋售知豆的股份，未來知豆的前景可能受到影響。

根據乘聯會提供的2015年12月份國內新能源汽車銷量數據，知豆電動車當月銷量為6164輛，為當月全國銷量冠軍，而知豆2015全年銷量預計約3萬輛，在2015年全國電動車銷量中也處于前列。知豆汽車方面還表示2016年將沖擊6萬輛目標，比2015年實現翻番。雖然2016年前5個月知豆汽車的銷量數據暫未統計，但依據過往銷量出現劇降的概率并不大。吉利汽車2015年年報也顯示，寧海知豆2015年收益為33.98億元，利潤為1億元。

知豆的發展前景并不差，吉利為何突然轉讓知豆股份？6月23日，吉利控股集團總裁兼CEO安聰慧在接受記者采訪時揭示了吉利出售知豆的一個緣由：“吉利未來將專注于‘藍色吉利行動’計劃，逐步剝離非核心電動汽車品牌。”這番話被媒體解讀為吉利要逐步撤離與新大洋的合作，但這解讀并未獲得吉利方面的認可。

“藍色吉利行動”是吉利汽車2015年11月發布的一項重要的新能源汽車發展戰略，其主要內容包括“實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%”。通過這一計劃，吉利汽車將由傳統的汽車公司向新能源汽車公司轉型。

而吉利汽車多年來在新能源汽車方面實施“多線布局”的策略，至今在新能源汽車方面有過純電動、油電混合動力、插電式混合動力、甲醇動力、微型純電動等多個層面的嘗試，而當“藍色吉利行動”公布后，吉利勢必將聚焦在純電動、插電式混合動力、油電混合動力三方面，目前吉利已經率先推出了帝豪EV純電動車。而對于知豆這樣的微型電動車，根據安聰慧的表態，應是吉利對自身新能源汽車發展戰略上的一次“瘦身”行動。

知豆方面表示，其主要股東新大洋集團曾通過與眾泰汽車合作獲得了電動車生產資質，從低速電動車搖身一變成為國家認可的電動車，而后又攀上吉利汽車這顆大樹。一定程度而言，吉利汽車是知豆通行市場的品牌背書。如果真的沒有了吉利這顆大樹，知豆的發展面臨變陣的概率很大，但時下情況似乎并非如此。

經濟觀察網記者從新大洋集團方面獲得了截然不同的信息。新大洋方面一位內部人士告訴記者，吉利只是要引入一個第三方投資者，并不會從合作中撤出。“這次引入新的投資者之后，對知豆絕對是一個利好的消息。”接近新大洋集團核心高層的一位該公司內部人士告訴記者。但至于具體細節，該人士表示仍需要靜待公告，目前不便透露。