經濟觀察網 記者 龐麗靜 為了完善在中國市場的布局，強化地區市場競爭力，一汽大眾擬在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產基地，總投資額擬為20億歐元。7月7日，中國第一汽車股份有限公司與大眾汽車集團在北京簽署了《關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明》。

據了解，青島生產基地將率先投建，預計2017年至2018年投入運行，主要投產A級車和SUV車型。大眾看好了目前中國車市中A級車和SUV細分市場高速增長的發展前景，決定針對性擴產。天津生產基地產品還在籌劃中。

國家開發行專家委員會專家、青島市社會科學院研究員隋映輝9日對經濟觀察網表示，一汽大眾布局青島和天津是出于戰略考慮，目的是完成其在中國市場的結構配置和資源整合的總體謀劃。

一汽大眾之前已經在東北長春、西南成都、華南佛山建有生產基地。此番加上將要建設的華東青島和華北天津基地，一汽大眾就將在全國五大不同區域建有生產基地。

隋映輝表示，這樣布局可以更好的應對美國、韓國、日本汽車在中國市場的競爭。一汽大眾長時間在渤海地區一帶并沒有生產基地。但是，天津有日本的豐田、煙臺有美國的通用，鹽城有韓國的起亞，北京有韓國的現代，而大眾在山東則是一個空白。山東的經濟體量很大，市場需求也大，布局青島、天津，對競爭對手可以起到制衡作用。

在隋映輝看來，一汽大眾在天津建廠，還考慮到中國汽車技術研究中心設在天津，以及天津具有金融保稅區以及京津冀一體化發展等優勢。而在青島建廠，除了考慮山東人口經濟大省之外，還有就是青島具有戰略優勢，青島的汽車產業以卡車、特種汽車、面包車等車型為主,一直希望能建立轎車生產基地。青島周邊煙臺、日照、濰坊等市都是關鍵零部件的制造基地，配套能力強。此外，可能還考慮到未來中韓自貿區的建設問題，可以利用自貿區的一些政策優勢，形成一汽大眾在進出口貿易方面的暢通渠道。

業內分析稱，大眾已經把中國作為最大和最重要的市場，正計劃在2018年前取代豐田，成為世界最大的汽車制造商。今年前5個月德國大眾在華銷量約151萬輛，同比增長18%。計劃2018年前在中國投資182億歐元，用于擴大產能、增加生產車型數量。他們在中國的規劃產能將很快超過原定的400萬輛目標,并逼近500萬輛。