經濟觀察網 記者 鄔川 技術與商業的合力一直在重塑互聯網的業態，傳統行業不斷被侵蝕邊界，又不斷與之磨合，這一系列的攻防與競合動作催生出跨界力量：在不同技術之間，通訊技術跨越到互聯網技術；在不同行業之間，互聯網的渠道與平臺優勢在與傳統金融行業爭食；在不同國家之間，中國的互聯網產品開始有了洞穿國界與文化壁壘的力量；新物種開始隨之孵化。

即便是同一種技術：搜索，在移動終端生態里，也不同于往昔的PC時代。移動搜索的藍海中尚無霸者，百度正被UC扼住咽喉。

在這樣的背景下，互聯網與傳統行業大佬在4日召開的“移動互聯網創新大會”上，拋出了火藥與迷霧。他們中間擁有成為BAT巨頭之間的變量可能，或許他們此刻的言和行將暗含移動互聯網的中國變局。

俞永福嗆聲背后的搜索野心

去年7月，91無線被百度全資收購，作價19億美金，成為當時國內互聯網歷史上最大一筆收購。今年一季度以來，百度系應用分發平臺以38%的市場份額位居榜首。

而在今年6月，UC優視公司CEO俞永福通過微博表示，“一個重要的決定：合聚變！”UC并入阿里巴巴的傳聞成為現實。阿里將組建UC移動事業群，俞永福擔任事業群總裁，并進入阿里集團戰略決策委員會。有業內人士估計阿里以現金和股票的形式收購UC，估值將不低于50億美金，再一次刷新互聯網企業收購金額紀錄。

對于渴望入口和導流的阿里而言，業界一直有一種聲音認為UC將成為阿里電商平臺的入口，導航頁面勢必充斥淘寶廣告。

俞永福在演講中予以否認，并強調，任何一個整合，不是把對方搞死，而是讓對方發展壯大。如何能夠讓UC在整個市場中的品牌更加中性，才是他的努力目標。同時，他還以91無線被收購為例，認為91被收購后原有人才流失，IOS和Android的分發量大幅下滑，“91很可惜，基本被搞死了。”

言下之意是，UC仍然活得很好，保有品牌，也維持了團隊。

在俞永福嗆聲百度系的91之前，他就曾公開對百度發難。

隨著阿里巴巴和UC聯合推出“神馬”移動搜索，俞永福的UC和百度在搜索領域遂成劍拔弩張之勢。

“百度對UC進軍移動搜索反應之激烈遠遠出乎我們意料。”俞永福此前在全球移動互聯網大會演講時說，期望每個人能維護互聯網基本道義和公約。

在這一系列表態背后，俞永福在移動互聯網創新大會上已然公布了答案：移動搜索市場在中國超過了5億用戶，每年收入超過了400億元人民幣，作為移動互聯網，移動搜索絕對是一個巨大的機會。

“神馬搜索想要正面挑戰傳統搜索巨頭。”他并不吝嗇于講出UC下一步的藍圖與夢想。

很多朋友對他表示過質疑，“是不是神馬搜索和百度搜索的競爭是你們哥倆的游戲，跟我無關。”俞永福卻認為移動搜索領域的體量以及技術變遷的機會仍舊巨大，會出現很多品牌和創新機遇。

相較于其他領域與產品，過去五年，整個PC搜索產品的創新成果微乎其微，這也是俞永福進入移動搜索的底氣所在。

曾被業內人士稱為互聯網企業CEO中最像柳傳志的俞永福，把“槍口”調轉91也自有其邏輯。

就目前用戶覆蓋度而言，微信、手Q、淘寶、微博等單個社交與購物類APP應用仍是第一梯隊，緊隨其后的便是應用商店和瀏覽器。相較而言，應用商店和瀏覽器更適合做移動互聯網入口。

在投資人和從業者看來，應用商店和瀏覽器皆是最具有成為入口潛力的產品。

國內安卓第三方應用分發渠道正在擺脫狹隘的工具類應用局限，諸如91助手、360手機助手和豌豆莢等應用商店，已經PE和巨頭認定為具有成為移動互聯網入口的潛質，它能分發所有信息與APP。而移動端缺乏船票的百度在阿里和騰訊的手機淘寶和微信圍攻下，急于向華爾街證明其在移動互聯網仍然擁有與之抗衡的布局與產品。

財報證明百度并沒有“搞死”91無線。

2014年百度Q1的移動收入占Q1營收比已超過25%，達到25億元人民幣，去年Q2，這個數據還只是10%，同比增幅達150%。

百度移動端的盈利實現路徑不再照搬PC端。在移動端，業內人士葛甲將其稱為是搜索廣告、應用分發、LBS、在線視頻廣告等業務交織形成的混合體。他認為移動互聯網里的APP，實質上是PC端的網站和客戶端，用搜索分發巨量的APP，也即是推廣網站和銷售客戶端，利益極大。

百度將91收入麾下，整合成應用市場的第一分發入口，正是看中這一點，也隨之獲益于此。

而瀏覽器之所以能成為入口，在于它能提供內容搜索。UC憑借著手機瀏覽器裝機量和月活躍用戶數第一的規模，在移動互聯網上有卡位、團隊和收入，同時為百度移動搜索貢獻了20%的流量，可以說扼住了百度移動端的咽喉。

但同時，UC軟肋也來自于此，百度的分成占UC收入的比重不到20%，但依然處于高位，UC并不敢將百度搜索從搜索欄里去除。

以91為代表的百度系應用商店與UC瀏覽器處于正面爭奪的態勢，目標直指移動互聯網入口。

因此俞永福在此為其瀏覽器的核心：基于移動互聯網的內容搜索“站隊”和劃分你我，實屬商業策略。

俞永福還放言，如果UC向全部用戶推薦神馬搜索引擎，移動搜索的天肯定會改顏色。

但入口一詞對于91和UC而言，仍非定數。

知名TMT行業研究者，上海交通大學媒體與設計學院講師魏武揮對于經濟觀察網記者表示：應用商店和瀏覽器成為移動互聯網入口的機會“其實很難”，他對于“入口”一詞有著自己的定義：“比如阿里模式的重要一點是封閉，賣家搞不到淘寶外流量，或者說能搞到很少，于是入口就建立起來了。入口要排他，贏家通吃，壟斷不住就難以成為入口。”

照此邏輯，應用商店和瀏覽器是并非處于寡頭壟斷的業態。他說：“應用商店，IOS已經是入口了，但安卓應用商店很難，瀏覽器也很難，因為還有其他體量不小的競爭對手。”

UC決心做移動搜索，在很大程度上，是想憑借瀏覽器的優勢復制360在PC端以瀏覽器帶搜索量的模式，但在移動端，這種模式是否還能行得通？

“我個人覺得難，移動端的搜索，主要難點是需要更精準，而且需要更好的界面展示。”魏武揮表示了他的擔憂。

移動互聯網的泡沫何在？

究竟一個公司估值多少才算合理，這是PE、vc和創業者們都急于知道的答案。今日頭條從創始到現在不過兩年多時間，兩百多人的團隊，紅杉資本與新浪微博對其估值為五億美金。

聯想副總裁陳旭東對此不無憂慮，在演講中他認為，移動互聯網的泡沫出現在估值上。“我聽說在互聯網行業有個特別簡單的公式，如果一個客戶一百美元，你公司如果有一百萬個客戶，大概你的估值就是一億美元，提醒在座所有人想一下，作為一百美元，是不是被用過很多次，起碼可能被用過30次以上，整個行業加在一起是不是有點泡沫？”

但相比十年前的納斯達克，互聯網“泡沫”瞬間崩盤的慘烈歷史，不會再次上演。此時此地，無論國內外，互聯網行業并非只在“講故事”，其中多數有著實業的依靠和成熟的商業模式，比如阿里巴巴和京東，其電商背后依靠著尚未釋放的消費升級潛力和制造業的豐盛供給，比如易道用車，其身后也蘊藏著私家車市場與旅游經濟的增長。高估值或許并不能必然推斷出移動互聯網泡沫的存在。

清科資本高級經理段斌曾對媒體表示：“2001年的互聯網泡沫破裂，很重要的原因在于缺乏有效的商業模式，其盈利能力不足以支撐表面的高估值。當時唯一具有雛形的盈利模式只有廣告，其他的收費服務、增值服務都沒有。而現在的互聯網行業中，廣告、傭金、渠道分成三大類盈利模式已非常清晰。”

“騙子”行業中樹立標準

互聯網金融，無論學界還是業界，對于它的定義名目繁多，公募基金也在嘗試互聯網化路徑。c，以互聯網金融為名的諸多互聯網理財產品也爭議頗多，支付寶推出的余額寶卻被傳統金融業人士認為推高了貸款利率，對實業并無益處；除了第三方支付、眾籌、余額寶之外，最具有資本想象力的惟有P2P網上信貸，而如今它則是另外一番景象：由于擔保不起、難以兌付加之十倍桿率的限制，跑路者眾多，今年以來就達到46家。

這一幕與民間集資借貸跑路極其相似，所以有人戲稱這是一個騙子行業。

在移動互聯網創新大會上，金信網COO安丹方認為這一難題的解決辦法是樹立行業標準，有了行業標準，才能更規范。“我們希望做一個行業標準，為什么想做標準，因為行業本身缺乏標準，只有這樣行業才會陽光化。”她說。