經濟觀察報 記者 耿慧麗 冰火兩重天，或許是長安馬自達今年最大的感受。

這個過去幾年一直在努力實現單飛的合資品牌，在去年8月終于等到政府批文，由合資品牌正式升級為獨立合資企業之后，又經歷成立以來最大的業績滑坡。

根據馬自達中國發布的數據，2012年，長安馬自達2012年銷售73481輛，同比減少7.4%。去年有日系車整體滑坡以及與長安福特拆分的影響，長安馬自達業績不理想尚在情理之中。今年在日系品牌紛紛走出低迷的情況下，已經單飛的長安馬自達業績卻出現大幅下滑就讓人大跌眼鏡，1~6月份，長安馬自達銷量僅有25498輛，同比減少42.8%。這一業績甚至不及一些熱銷車型的單一銷量。

這種頹勢，直到8月中旬馬自達全球戰略車型CX-5上市后才得以扭轉。搭載創馳藍天技術的CX-5自2012年正式上市以來，席卷全球眾多獎項，斬獲去年日本SUV銷量冠軍，全球累計銷量已突破20萬輛。

搭載馬自達全新一代技術的明星車型，又趕上中國SUV市場的火爆增長，長安馬自達9月份取得了8684輛的成績，同比增長48.7%。這其中，CX-5貢獻了近40%左右的銷量。受益于長安馬自達業績的大漲，馬自達在華業績也終于結束17個月以來的連續下滑步伐。9月銷售17821輛，同比增長34.4%，前九個月銷量同比下滑幅度縮小至15.8%。在前不久長安馬自達針對CX-5的一次區域試駕會上，接受媒體采訪的長安馬自達銷售公司執行副總況錦文并沒有把時間都放在“推介”CX-5上，而是主動談起明年即將投放的新一代馬自達3，并透露該車預計上市時間是明年上半年，但實際準備充分，4月份就能下線，5月份就有望推向市場。

作為長安馬自達的銷售負責人，況錦文在CX-5的推介活動上心態放松地談起后續新車型，這一舉動被視為對CX-5市場表現有充分信心的表現。事實上，近期在對CX-5進行全國重點城市推介的同時，馬自達已經開始為明年投放的全新一代馬自達3進行“吹風”。“這說明CX-5的銷量已經沒什么可擔心的了。”接近長安馬自達的人士如此評價。

況錦文透露，由于CX-5的熱銷，預計到今年年底會有5000輛訂單滿足不了。到年底CX-5銷量預計能達到2萬輛左右，將極大改善經銷商盈利狀況，提振經銷商信心。

隨著明年上半年全新一代馬自達3的投放，在銷量最大的中級車市場與最為火爆的緊湊型SUV市場，長安馬自達都有重點產品出擊，而屆時今年進行大規模市場推廣的創馳藍天技術，也將在市場上有進一步的表現，這將為長安馬自達帶來銷量與品牌形象的雙提升。

一些市場研究分析人士，已經開始把長安馬自達列為長安汽車旗下長安福特之外又一支成長可期的“利潤奶牛”。

但進一步發展的挑戰依然存在，按照況錦文的介紹，長安馬自達的南京工廠最高產能是月產8000輛，現在已經是加班生產的狀態，即便改成雙班生產，依然難以滿足CX-5的市場需求。

除了工廠產能有限，長安馬自達還受制于供應商體系。目前創馳藍天技術中只有發動機在南京發動機工廠生產，變速箱依然要靠從日本進口。而南京發動機工廠依然是長安福特馬自達三方持有，長安福特今年銷售火爆，發動機工廠供貨緊張。

而按照馬自達之前發布的中期事業規劃，2016年計劃在中國銷售40萬輛，一汽馬自達與長安馬自達各承擔20萬輛。而從長安馬自達今年不足10萬輛的業績，以及本土化有待提升的供應體系來看，這一目標壓力巨大。